《推背圖》是中華預言第一奇書，傳說它是唐太宗李世民為推算大唐國運，下令當時兩位著名的道士袁天罡和李淳風編寫的。
傳說此袁李二人精通陰陽八卦奇門術數，道術高深，並具有洞察未來的“天眼神通”。因李淳風夜觀天象，結合“武周代唐”之言，於是一時興起，開始預言推算；李淳風以術數易卦推衍，一算起來就上了癮，一發不可收拾，竟推算到唐朝以後數千年的歷史！直到袁天罡推他的背，說道：“天機不可再洩, 還是回去休息吧!”，即第60像所述，是以《推背圖》之名由此而來。
《推背圖》共有六十象，每象以干支為序號，主要包涵：一個卦象、一幅圖像、讖語和“頌曰”律詩一首，共四個部分。融合了易學、天文、詩詞、謎語、圖畫為一體。預言了從唐開始之後數千年，一直到未來世界大同，即將發生在重大社會歷史事件。是中國歷史上“最為經典”的未來學鉅著。
老黃沒有預言社會歷史事件的能力，只是對其汽車金融有一些粗淺研究，斗膽對於中國汽車金融的未來做一下分析研究，寫出自己一些不成熟的看法，供大家參考！
一、中國汽車消費市場
1、以前。
從1990年開始有汽車銷售數據統計開始，中國汽車市場連續28年實現增長，這得益於中國改革開放以後整體經濟的快速發展。隨著國家整體經濟快速發展，普通民眾的收入越來越高，汽車消費的能力越來越強，從1990年大約50萬輛的年汽車銷售量增長到了2017年2888萬輛。
在這個階段，不管是汽車主機廠、汽車經銷商、汽車金融公司都取得了快速發展的機會，很多企業忙於快速擴展，疏忽了企業的精細化管理，荒廢了“內功”的修煉，雖然很多企業表面強大，但是其實根基不穩。
2、現在。
2018年，國內連續28年的汽車銷量增長戛然而止，全年汽車總銷量比上一年度下滑了2.8%，2019年全年總銷量預計還會比上一年度有很大下滑。2019年1-10月國內汽車總銷量為2065.2萬輛，比上一年同期下降了9.7%，預測全年汽車總銷量下滑5%-10%之間。
這個階段，很多前一階段盲目擴張的企業開始自食惡果，沒有修煉“內功”，虛有其表的很多企業都開始進入下行通道。近兩年已經有很多主機廠和經銷商集團陷入了破產倒閉或面臨破產倒閉的境地。無論是曾經的國內第一汽車經銷商集團--龐大集團陷入破產重組，還是“網傳四家汽車主機廠進入破產程序”等等，都是這種行業調整期帶來的必然後果。
現在，中國汽車消費市場進入了較大的調整週期，預測這個調整週期大約需要4-6年，預計2022-2024年國內汽車消費市場才會重回2017年的水平並進入下一個快速發展階段。
這一輪調整，主要考驗汽車行業的企業對於汽車消費市場產生的結構變化進行的應對策略。
2017年以前的汽車消費市場主要是由一線城市過渡到二線城市，再過渡到三線城市的過程，相應的汽車主機廠和經銷商也是按照這個發展規律進行的佈局。
也就是說，以前的汽車消費市場主要是一、二、三線城市的新增客戶市場。而未來的汽車消費市場將調整為一、二、三線城市的換購用戶市場和三線城市以下的下沉市場的新增用戶市場。
3、未來。
國內汽車消費市場雖然短期內還是下滑的趨勢，但是國內的汽車消費市場還遠遠沒有達到飽和。
我們預測，下一階段國內的汽車消費市場年銷量可以達到3500-4200萬輛之間。
通過千人汽車保有量可以看出，國內現在的千人汽車保有量只有173輛，而最高的美國達到了837輛。
國內的汽車保有量和歐美國家還有很大的差距，隨著汽車消費市場的發展，即使無法達到美國千人汽車保有量837輛，但是達到350-400輛還是有很大的可能性的。
看看人均GDP和中國差不多的馬來西亞、巴西等國家，千人汽車保有量都達到了350-433輛，而中國千人汽車保有量只有173輛，國內汽車消費市場肯定還有著廣闊的市場空間。
二、汽車主機廠
1、兩極分化嚴重。
現在汽車主機廠也面臨著4-6年的調整週期，隨著這個調整週期的深入，“馬太效應”會越來越明顯，汽車主機廠會出現嚴重的兩極分化。
一部分沒有核心競爭力、經營管理不善的汽車主機廠會逐漸被收購或者關停倒閉。而另一部分具有核心競爭力、經營管理優秀的頭部汽車主機廠，會逐漸強化核心競爭力，收購優質資產，整合優質資源，不斷強化競爭優勢，最終形成少數的大型汽車主機廠集團企業。
參考資料：【原創】一邊網傳四家車企申請破產，另一邊豐田、吉利快速增長，對汽車行業未來該如何看待？
2、產品錯位競爭。
剛剛提到了國內汽車消費市場的結構變化，那麼汽車主機廠想發展的更好，必須及時調整佈局，針對不同的客戶群體設計不同的產品，實現產品的錯位競爭。
在國內市場最先調整佈局的就是大眾汽車，大眾汽車在2019年三月份發佈了子品牌“捷達”，就是瞄準了三線城市以下的下沉市場的新增用戶市場。
大眾現有的產品體系足以覆蓋一、二、三線城市的換購用戶市場，如果利用子品牌再覆蓋三線城市以下的下沉市場的新增用戶市場。那麼不管結果如何，至少大眾汽車根據產業結構變化進行的調整是正確的選擇。
3、打造精細化管理。
既然市場不再是大同小異，那也就意味不能靠一套經營管理辦法去解決所有的問題。這就需要主機廠進行更加精細化的管理。
針對一、二、三線城市換購用戶市場和下沉市場的新增用戶市場所代表的不同的客戶群體，那麼對應的也應該是不同的主打產品、不同的渠道、不同的價格策略、不同的金融方案等等，這就需要汽車主機廠進行精細化管理。
哪個汽車主機廠及早完成產品調整、精細化管理調整，哪個主機廠就能在下一個週期大有作為！
三、汽車經銷商
1、一、二、三線城市換購用戶市場。
這個市場群體主要以換購為主要需求，那麼一般需要的都是中高端產品，同時客戶對於汽車消費已經有了一定的經驗，更加註重產品的質量和服務。所以，一些中高端品牌需要強化自身產品的質量和4S店體系的服務。汽車主機廠選擇汽車經銷商主要以4S店為主要的渠道。
2、三線城市以下的下沉市場的新增用戶市場。
這個市場的群體主要是新增用戶群體，那麼一般需要的是中低端產品，同時客戶對於汽車消費沒有經驗，更多關注產品價格，同時客戶群體比較分散。所以，一些中低端品牌要強化品牌知名度和價格優勢。汽車主機廠選擇汽車經銷商主要以汽車大賣場、汽車超市、汽車展廳、汽貿等等。
不同的產品要選擇不同的渠道經營。中高端品牌適合4S店渠道，中低端品牌適合低成本展廳渠道。這就好像皮包一樣，一些高端品牌才會選擇獨立的經營門店，而一般的品牌多數會進入商場店鋪。
四、汽車金融
汽車金融主要包括汽車信貸類和汽車以租代購兩大類。
1、汽車信貸類
汽車信貸類指的是以貨幣為交易主體、汽車為載體、信用為依據的汽車金融業務形式。包含汽車消費貸款、汽車抵押貸款、汽車售後回租等等。
汽車信貸類是現在國內汽車金融的主要形式，所佔汽車金融滲透率為35%左右，和國際上的汽車信貸類業務的滲透率（35%-40%）基本持平。所以，未來國內的汽車信貸類的業務進入存量市場的競爭，競爭主體主要為汽車金融公司和商業銀行。
存量市場對於資金價格和客戶精細化運營要求非常高，而商業銀行在資金方面擁有得天獨厚的優勢，汽車金融公司在客戶精細化運營和資源協同方面也擁有不可替代的優勢，所以未來其他經營主體會越來越困難。
例如，融資租賃公司經營汽車售後回租業務，無論從資金價格還是車輛資源等方面都不具備優勢，並且逐漸受到政策監管的影響，售後回租業務會越來越難。最後大部分都會轉型或者退出。
2、汽車以租代購
汽車以租代購指的是以使用權為交易主體，附加所有權交易，融資和融物相結合，有場景有資產的汽車金融業務形式。包含汽車融資租賃直租、汽車經營租賃、租購一體化、汽車訂閱等等。
汽車以租代購在國內剛剛大規模發展只有三年時間，所佔汽車金融滲透率為3.6%左右，和國際上的汽車以租代購業務的滲透率（35%-50%）相差巨大，理論至少有十倍以上的增長空間。所以，未來國內的汽車以租代購業務是新增市場的競爭，競爭主體會是主機廠系融資租賃公司、銀行保險系合作融資租賃公司、第三方互聯網系融資租賃公司等。
汽車以租代購因為具有以使用權為交易主體，附加所有權交易，融資和融物相結合，有場景有資產的產品特性，非常適合開拓三線城市以下的下沉市場的新增用戶市場。這些客戶一般徵信一般，資產一般，同時對於社保、打卡工資等條件也都不太適合，是不適合汽車信貸類業務的，反而非常適合汽車以租代購業務。
以花生好車和毛豆新車等汽車以租代購品牌為例，在2019年整體汽車銷售市場下滑嚴重的情況下，實現了大規模的增長（這裡只考慮銷量問題，不考慮部分品牌因此帶來的負面新聞以及可能出現的後續問題），對比上一年增長幅度均超過30%以上。
可以說，對於絕大部分自主汽車品牌和一部分打算開發下沉市場的合資品牌，汽車以租代購是最重要的市場，汽車以租代購業務發展的如何直接關係到絕大部分自主汽車品牌未來的生死。
不管從市場競爭角度看，還是從監管政策的趨勢看，融資租賃公司經營的售後回租會越來越難。那麼對於汽車融資租賃公司，最好的出路就是轉型汽車以租代購業務。
但是，需要提醒注意的是，汽車售後回租和汽車以租代購是完全不同的業務邏輯，那麼對應的組織架構、產品設計、運營管理、客戶群體等各方面都需要企業進行調整，這需要打算轉型的企業提前做好準備。
汽車以租代購發展的核心三要素是“人、財、物”，即“專業的團隊”“充足穩定低價的資金”“充足低價的車源”。所以，汽車融資租賃想開展汽車以租代購業務，至少要具備核心三要素的一條。
否則，即使像趣店集團（以租代購項目：大白汽車）和優信集團（以租代購項目：優信一成購）這樣的上市公司，因為不具備任何一個核心要素，最終也只能把汽車以租代購項目進行關閉。
綜合而言，以上內容總結如下：
1、2019年，預測全年汽車總銷量下滑5%-10%之間。
2、中國汽車消費市場進入了較大的調整週期，預測這個調整週期大約需要4-6年。
3、預測未來的汽車消費市場將調整為一、二、三線城市的換購用戶市場和三線城市以下的下沉市場的新增用戶市場。
4、預測下一階段國內的汽車消費市場年銷量可以達到3500-4200萬輛之間。
5、預測國內千人汽車保有量達到350-400輛。
6、預測汽車主機廠會出現嚴重的兩極分化。一部分被收購或者關停倒閉。而另一部分形成少數的大型汽車主機廠集團企業。
7、預測主機廠會針對不同的客戶群體設計不同的產品，實現產品的錯位競爭。參考大眾汽車子品牌“捷達”。
8、預測主機廠會根據市場不同進行更加精細化的管理。
9、預測中高端品牌汽車主機廠選擇汽車經銷商主要以4S店為主要的渠道。
10、預測中低端品牌汽車主機廠選擇汽車經銷商主要以汽車大賣場、汽車超市、汽車展廳、汽貿等等。
11、預測未來國內的汽車信貸類的業務進入存量市場的競爭，競爭主體主要為汽車金融公司和商業銀行。
12、預測汽車以租代購業務至少有十倍以上的增長空間。競爭主體會是主機廠系融資租賃公司、銀行保險系合作融資租賃公司、第三方互聯網系融資租賃公司等。
以上是基於老黃對行業粗淺的理解和不成熟的想法做出的一些預測，不足之處還請多多包涵，也歡迎行業前輩和行業精英多多留言交流！
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