2019年12月17日，我國第一艘國產航空母艦“山東”艦在海南三亞某軍港交付海軍。從首艘國產航母建造、下水、舾裝、海試到服役，“山東艦”一直是大家關注的焦點和“明星”。今天我國能建造現代超級航母離不開一個關鍵設備——它就是巨型龍門吊。
不知道大家對龍門吊有沒有了解，龍門吊是一種門式起重機，主要用於室外的貨場、料場貨、散裝的裝卸作業，而在軍事價值上，龍門吊對於航空母艦的建造是有重大作用的。
其中，中國的龍門吊對於英國的航母建造就存在著重大的意義。十八世紀，英國打敗荷蘭的無敵艦隊，成為了當時的海上霸主，不斷地擴張殖民地，1984年，當英國海軍的堅船利炮轟擊了中國的大門，然而到了二戰後，英國海軍便逐漸沒落，等到21世紀，英國的往日輝煌已不復存在。英國為了重振雄風，裁減其他兵種人數，建造兩艘航空母艦。但是，就英國的船廠建造自身實力，英國想要建造航母是有一定得困難，於是乎，為了補給重型設備，2011年，英國從中國的廠家進口了重型的龍門吊機，進口的重型龍門吊高達70米，橫跨120米，最大起重超過1000噸，我們的龍門吊具有場地利用率高、作業範圍大、適應面廣、通用性強等特點，對於航母建造工程佔有重大優勢。
英國用中國龍門吊造航母
不僅僅是英國選擇採用我國的龍門吊，連美國船廠造艦選用的也是我國的龍門吊，例如美國號稱科幻戰艦的“朱姆沃爾特及”。那麼龍門吊對於軍艦的建設真的有那麼重要嗎？我可以明確的告訴你，非常重要，因為現代大型航母的建造一般都採用巨型總段造船法，即在建造航空母艦之前，先在岸上的工廠內生產出 500 至 1500 噸左右的超大型船體結構，因此它的每一個模板都少則有幾十噸，重則上百噸，最後，再通過組裝這些巨型總段結構，來快速建造航母。若想要組裝這些如此沉重的零件，我們怎麼能缺少一個可以足以扛起他們的“大力士”呢？所以，我們的龍門吊在這個時候就是相當重要的一個角色。2011年底，英國在中國龍門吊的助力下完成了兩艘排水量約7萬噸的航空母艦的建造，就我們所指的英國的伊麗莎白女王級航母以及二號艦威爾士親王號。
那麼，英國美國這兩個在世界上佔有一定地位的發展中國家，為什麼會選中我們這一個發展中國家的龍門吊呢？
因為這款設備中國企業生產佔據了80%的份額。這意味著，世界每10臺，就有8臺是中國生產的。龍門吊分為多種，民用輕量龍門吊能夠研發生產的國家有很多。但是，在重型龍門吊領域，中國已經佔據了市場的絕對壟斷權，世界最大的龍門吊就來自於中國。
據瞭解，目前世界上最大的船廠超級吊機的主要生產廠商為中國的振華重工，中國幾乎壟斷了這種超大型機械設備的製造。
2014年，我國上海振華為巴西BrasFFLS船廠建造投入了世界最大2000噸的龍門吊，該龍門吊高度達148米，相當於45層樓高；起重噸位達2000噸，可一次性成功起吊1400輛家用汽車，龍門吊高度和起重噸位上均刷新世界紀錄。更甚地是，我國的龍門吊在此次工程中，經過兩週的功能試驗和載荷試驗後，獲得了由美國船級社發放的使用許可證，並且在首次吊裝任務中表現出了優異的性能。
巨型龍門吊對工業能力和市場需求非常高，即使是美英日韓這樣的造船大國，也不具備研發這類設備的能力和基礎。所以，巨型龍門吊只有我們才能生產，即使是美英，當年也是數次央求我們才得以採購到的。
這也就讓我們佔據了主導地位，和其它的採購不同，中國企業在擬定合約時，列出了數項標準。
首先，設備一旦採購，中企只負責對這家企業的這臺設備進行維護，一旦轉銷給其它國家，中企有權中斷一切售後服務。就像英國，在建造完伊麗莎白女王級航母的首艦後，暫停了二號艦航母的發展，將龍門吊售給了印度，印度方面因為不懂得如何維護，一直都沒有發揮作用。讓人搞笑的是當二號艦又開工時急需巨型龍門吊。無奈之下，英國又從中國進口了一臺。
除此之外，標準之二就是中企專家在維護設備時，採購國不得派人在旁協助，應有我們獨立完成。即使採購國想偷師，沒有專業的維護設備也是枉然。而維護設備是拒售品，無論通過何種渠道，都買不到的。
也因為上述如此苛刻的條件，外國仿製的難度可見一斑。
除去大型龍門吊機以外，中國在船舶大型化及大型艦艇掌握了多項核心技術，在國產航母的模塊化建造中得到廣泛應用。作為中國製造，我們的龍門吊可以在世界上佔據這一席之地，作為國人，我們是自豪驕傲的，而我們也相信，我們的中國製造可以在未來的發展中取得更大的進步！
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