或許，納斯卡對於我們來說有些陌生，但其在美國的地位絕對是你所想象不到的！要知道，歐洲人對F1有多熱愛，美國人就對納斯卡有多熱愛，故這"美國F1"每年可吸引上億人觀看。而上個月剛剛舉行的納斯卡揭幕戰——戴通納500，則是納斯卡賽事中知名度最高，也是最重要的一場比賽。
眾所周知，美國人相當熱衷於有著較多身體對抗的橄欖球運動，而納斯卡同橄欖球一樣，比賽過程中同樣存在著精彩刺激的"貼身肉搏"，甚至稍有不慎便會引來連環撞車事故。
不過，可別以為納斯卡只是單純的繞圈圈！要知道，在納斯卡橢圓賽道的彎道中會存在一定傾角，而關鍵點就在這看似不起眼的傾角上。舉個例子，處於彎道外側的賽車雖然會因為距離變長，弧度變大而導致速度減慢，但其可以在出彎時利用彎道外側與內側的高度差，從而讓賽車獲得更大的出彎速度。
當然，想要看到如此精彩的"肉搏戰"，輪胎在這背後對於賽車操控性與安全性的重要程度就不言而喻了，尤其是簡單粗暴的納斯卡賽車，其所使用的輪胎必須具備非同尋常的強度。要知道，在決定賽車成績的諸多因素中，光輪胎就佔了30%！
因此，從1954年以來，納斯卡賽事就一直選用有著各項輝煌賽事戰績的高端輪胎廠商——固特異，作為其官方合作伙伴，雙方至今已攜手走過66年。還別說，這超過六十年的合作關係，絕對是各大體育賽事中首屈一指的。
儘管如此，固特異也並未因此而停止科技與創新的步伐。要知道，固特異每年為納斯卡賽事生產超過10萬條輪胎，每條輪胎都可謂傾注了相當大的心血，甚至依舊保留了相當一部分的手工製作環節，來保證輪胎能符合賽事的嚴苛要求。
而即便有著強有力的輪胎加持，想要上手納斯卡賽車依舊不易。還記得有不少F1車手都參加過納斯卡，比如萊科寧的首場比賽，最後就只拿到第15名。畢竟，F1賽車的高科技程度堪比航天飛機，而納斯卡賽車則更加純粹，完全沒有任何的電子輔助，加之賽車一直處於高速狀態，即便走直線也很難做到精準控制，更別說通過橢圓彎了。可見，就算是頂尖的F1車手也很難上手。
但對於車迷來說，難道不就是為了看個爽嗎？畢竟，在一場納斯卡比賽中，超車次數絕對比一個賽季的F1都要來得多。更關鍵的是，納斯卡冠亞軍之間的距離往往都在毫釐之間，比如2016年戴通納500的冠軍僅領先亞軍0.011秒，就問你刺不刺激！
儘管受疫情影響，接下來的幾場納斯卡賽事或將停擺，但這樣的美式賽車文化，何嘗不是一種純粹呢？或許，這正是納斯卡的魅力所在，既簡單粗暴，又緊張刺激！
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