之前三年，是共享單車軍閥混戰的三年，一群滿懷夢想的年青人，在資本的暴力助推下，攻城略地。幾百億資金，幾億輛五顏六色的單車，遍佈世界的幾百座城市。到2018年已經形成了基本的三國演義格局。
年青人的夢想，大部分破滅。一覺醒來他們發現，他們是資本夢想的工具，他們的夢想微不足道。迎合資本的夢想，是他們活下去的唯一可行的道路。2019年美團單車、哈羅單車和ofo，三國演義的格局會怎麼演，我們來簡單分析一下。
首先變化最大的是摩拜，年青人甚至摩拜這個名字都已經只能供後人膜拜了。美團花27億美元買下了這個夢想，同時承擔了10美元的債務，37億美元的代價，收穫了1500萬的摩拜用戶數，這是資本夢想僅存的碩果，現在改名美團單車。在接下來的幾年時間裡，怎麼讓千萬的摩拜用戶和萬萬的美團用戶，在美團APP上，交叉互動、發生化學反應，讓37億變成50億、100億，那就看美團的功力了。我向來不看好摩拜單車，但我看好王興，這傢伙夠聰明、夠狠擅於打亂戰。
Ofo和戴威，是年青人堅持自己夢想的典型。對於年青人，資本可以瞬間點燃你的夢想，也可以隨時澆滅它。背靠阿里和滴滴的ofo，如果早早投靠資本的夢想，聽滴滴的話或者跟阿里走，戴威成為年青才俊，億萬富豪都是順理成章的事。他偏偏不聽，要堅持自己的夢想，現在成了“老賴”被整個社會追討押金的同時，資本放手不攙扶，等你自然破滅來收拾殘局。完成自己夢想對戴威幾乎已經是不可能完成的任務，及時找回年青人夢想和資本夢想的共同點，妥協和共贏是戴威2019年的出路。Ofo是瘦死的駱駝，它的用戶數，還是資本的一塊香餑餑。
哈羅單車是鷸蚌相爭的受益者，作為一個後來者，背後有阿里的鼎力支持，在別人彈盡糧絕的時候，跑步前進。最有共享單車的最後冠軍相，美團的共享單車，不管成敗最後會成為美團本地服務化學反應的一個元素，ofo靠一已之力無力扛起共享單車，中國新四大發明的旗幟，也終將成為貢獻用戶數、提供支付場景的參與者。只有哈羅單車最後靠服務、品質、資本等共享單車初心，為本地出行，最後在三公里的真正贏家。
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