去年 7 月，一组特斯拉公司首席执行官马斯克在中国街头吃煎饼果子的照片引爆社交网络。一时间，网友们对这位科技大佬的亲民举动赞不绝口。其实，马斯克访问中国的目的绝非品尝传统美食那么单纯。短短 3 天的行程里，他敲定了在上海独资建厂，在北京建立特斯拉科技创新中心等种种事宜。就在不到一个月前，特斯拉在上海的工厂正式开工，这是特斯拉的首个海外工厂，很显然马斯克对中国市场有着极大的野心。不过，马斯克认为特斯拉不需要在中国销售汽车成功
本月早些时候，伊隆·马斯克宣布特斯拉公司在上海的超级工厂开工，当时，他不仅仅在思考他将在中国卖出多少辆特斯拉，还在考虑他可以共享多少辆特斯拉。
这样想的人并不止马斯克一个。 全球的汽车制造商都在争先恐后地开展共享服务，让中国的车主在他们不驾驶汽车时出租他们的汽车。根据最近的一项分析，在 2020 年，这些服务可以出租多达 200 万辆汽车，在 2017 年，这个数字大约是 10 万。
真正的革命将在几年内到来，届时，自动驾驶汽车会奔驰在中国的道路上。那时起，交通将变成真正的随叫随到：租客只需通知车辆他或她的位置，车辆就会迅速地前来接驾。
这并不是科幻小说。伊隆·马斯克在 2016 年写道，一旦监管部门批准了自动驾驶汽车，车主只需“点击特斯拉手机应用程序上的一个按钮”，就可以派出自己的汽车，由此产生的收入“或许可以超过每月贷款或租赁成本”。据马斯克估计，该服务最早可能在 2019 年年底实现。特斯拉还打算运营自己的无人驾驶汽车网络，每次打车中的抽成将高达 30％，这与目前共享汽车行业的行情一致。
在中国，特斯拉和其他汽车厂商将不得不与低廉的出租车费用和无处不在的公共交通竞争。尽管如此，随着大陆已经开始向自动电动汽车过渡，特斯拉的商业模式显然在中国有着巨大的潜力。
请问大家如何看特斯拉？
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