近段時間，咱報道了不少石景山的民生項目近況！大夥應該能感覺出，咱石景山正在加大馬力向前衝！下面一起看看咱石景山2大交通樞紐的最新進展吧！
近日據首都建設報報道，4月1日140多名工人正在對工業遺存建築加緊施工改造，不久後這裡將變成集高端辦公、餐飲購物、休閒娛樂於一體金安橋軌道交通一體化項目。
首鋼園金安橋軌道交通一體化
金安橋軌道交通一體化項目，
位於首鋼園區工業遺址公園最北部，
規劃總建設用地面積12萬平方米，
總建築面積7.7萬平方米。
該項目於3月28日正式復工。
金安橋軌道交通一體化項目A區效果圖
項目分為A、B、C、D區,共有9處較大的單體建築，主要改造集中在A區與D區，今年年底將會有部分單體主體結構完工，預計全部單體完工為明年4月。
金安橋軌道交通一體化項目A區主體建築為3棟，分別為N3-4&N4-3轉運站改造、上料系統N4-2轉運站&除塵改造、提升泵站改造，主要功能為高端辦公用房與辦公配套商業用房；
B區打造為極限運動景觀公園；
C區 位於金安橋片區中部,主要打造為工業遺址公園保留大部分建構築物做消隱處理,作為景觀構築物；
D區總建設規模約為35萬平方米,主要功能為高端辦公用房與辦公配套商業用房。
9處單體建築全部保留工業遺存老結構，從項目南側施工入口進入D區，一座高約35米的除塵塔十分壯觀，保留完整。
像這樣的除塵塔整個項目共有7處，比如D區，我們只把一些零零散散的備件拆除了，工藝設備全部保留了下來，將會改造成一處單獨的工業遺存景觀。
金安橋軌道交通一體化項目D區效果圖
D區主體建築為5棟，分別為除塵改造、原料系統料倉改造、原料倉改造、備件庫改造、主電室。
在緊鄰除塵塔的西北方向，原料倉、原料系統倉和備件庫由西至東依次排開，工人們正準備在原料倉、原料系統倉的地下部分打墊層，地上部分對保留的框架做除鏽刷漆工作。
最西邊的這座建築，原來是1959年建成的石鋼燒結車間原料倉，結構形式為鋼筋混凝土排架結構。
經過現場評估，它保留的部分是框架結構，未來這裡將是高端辦公樓。金安橋軌道交通一體化項目的9處單體建築將全部保留主體結構。
設計師廣場吸引企業入駐
整個項目充分發揮金安橋區域工業文化特點，結合室外廣場空間，將打造成為以工業設計為核心的設計師廣場。聚焦新興產業，吸引以數字智能、文化創意產業相關企業入駐。
金安橋軌道交通一體化項目毗鄰S1線，通過秀池南街及晾水池東路可達，交通便利；西側緊鄰西十冬奧廣場和秀池，西側可望石景山，西南向可達群明湖及永定河，地理位置優越。
蘋果園綜合交通樞紐項目
昨天小編從規劃委網站看到，市規劃自然資源委副主任帶隊到石景山區調研，研究推進石景山區重點項目。
在會議上，還對石景山棚戶區改造和蘋果園交通樞紐一體化方案等項目進行了研究！咱石景山區交通樞紐及軌道交通建設將迎重大進展！
雖然今年已經過去四分之一，但是重點項目重點對待！
蘋果園綜合交通樞紐工程建設將進一步提速，力爭今年年底前樞紐南區、北區完成地下結構施工，開始地上裙房施工，2021年底前將完成交通樞紐及配套市政工程建設並投用。
完工後，蘋果園綜合交通樞紐將集軌道交通M1、M6、S1線、快速公交、常規公交於一體，包括出租車、P+R停車場、自行車、步行等多種交通方式，主體建築面積約9.3萬平方米，配套建設3.5公里道路和730米BRT匝道。
地鐵1號線福壽嶺站改造工程項目位於石景山區福壽嶺村，車站總規模約1萬平方米，其中既有地下建築面積4271平方米，新建地下建築面積1962平方米，新建地上建築面積4257平方米。目前福壽嶺站的改造利用方案已經基本確定，正在推進各項手續辦理工作，地鐵1號線福壽嶺站改造工程也將於今年底前實現開工。
雖然疫情出現後，各個城市都按下了暫停鍵，但重點項目卻沒有因此受阻！希望2020年剩下的四分之三，大夥都能過的充實、飽滿！
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