雖然與城市SUV車型相比在現今汽車市場當中硬派SUV的總體銷量並不是很高，但是在筆者看來與城市SUV車型相比硬派SUV車型更適合作為旅行車來使用，無論是在非承載式車身之下可以應對較為糟糕的路面狀況，還是比城市SUV車型更為強勁的動力輸出都符合旅行車的屬性。此外，在硬派SUV車型眾多配置當中大尺寸車頂行李架的配置更適合旅行車的屬性，況且在如今的汽車市場當中後備箱的儲物空間也是有大小限制的，今天的主角日產旗下探路者作為一款硬派SUV車型在筆者看來卻超過了普拉多和牧馬人兩款標杆硬派SUV車型。上市直至普拉多，日產“旅行”SUV亮相，車尾還能掛自行車。
作為中大型SUV定位的日產探路者對標車型更多的是指向普拉多車型，在普通版探路者的基礎之上該車還加入了越野專屬車型，與普拉多車型相比該車顯然可以面對更多需求的車主，在普通版與專屬探路者車型當中最大的區別就是車頂大尺寸行李架和其後方可以攜帶自行車的配置，在表現兩種截然不同的風格之下顯然日產旗下探路者車型面對的潛在消費群體更多一些，尤其是越野專屬版車型在同時兼顧越野性能的情況之下比普拉多車型還有很多優點。
在車身大面積軍綠色車漆的使用之下無論是與諸多城市SUV車型還是普拉多車型放在一起該車更容易區分，尤其是在戶外叢林之間穿梭的過程當中該車與大自然融合得更加巧妙，在筆者看來這一點恰巧是普拉多車型上的不足之處了。而且在很多配置的設計上也和日產旗下很多車型有所不同，以車頭大燈的設計為例在探路者大尺寸SUV的定位之下該車同樣採用了尺寸較大的大燈設計，而且在內部燈組配置上也有著更加清晰地劃分。
然後，與普拉多車型相比同樣擁有修長的車身之下該車還加裝了車頂行李架的配置，無論是其較大尺寸的設計還是設計風格之下對旅行過程當中放置的物品可以起到很好的保護作用。輾轉來到車尾在眾多設計和配置當中率先映入眼簾的便是支持自行車懸掛的功能，從設計層面上來講該車比牧馬人車型還有可圈可點的地方，將“書包”式備用輪胎的配置替換成懸掛自行車的設計可以為旅行過程當中增加不少的樂趣。此外，在硬派SUV的定位之下該車依然不缺少拖車鉤的使用。
點評：在探路者上述眾多層面與普拉多，牧馬人車型的不同之下在筆者看來該車算是硬派SUV車型設計路做了更加細化的延伸，況且在現今細節決定銷量的汽車市場的基礎之上憑藉兩種風格的設計之下該車上市之後定將成為直指普拉多的一款合資硬派SUV車型，況且普拉多也會在今年中旬停產探路者車型在汽車市場當中市場力會更強。
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