也許你能接受無法實現“車釐子自由”，但你肯定沒想過，
有一天你也要為“共享自由”發愁。近日，“共享系”紛紛漲價。共享單車漲到每小時4元，共享雨傘漲到了每小時3元，而漲價最多的是起初最不被看好的共享充電寶，已然達到每小時8元。
相比一眾大佬加持的共享單車，共享充電寶承受了很多爭議。
王思聰曾立下“共享充電寶能成我吃翔”的Flag，俞敏洪說共享充電寶“做不起來”。
而共享充電寶非但沒死，還引領起了共享界的漲價風潮。
細算一筆，按照目前翻倍的價格，多用幾次的花銷足夠買一個新的了。也有人笑稱：有錢人才共享，窮人都自己買去了。
共享屆“屌絲”已然逆襲
目前，作為共享充電寶的頭部企業“三電一獸”（街電、來電、小電、怪獸）已相繼宣佈實現盈虧平衡和開始贏利。
街電CEO萬里稱，2018年下半年，共享充電寶經過市場驗證實現規模營收，“幾家頭部企業陸續實現了贏利。”
截止2019年上半年，街電累計用戶量已達1.07億，成為為共享充電寶行業累計用戶量首個突破億級別平臺。
而聚美優品的財報顯示，街電去年營收超8億，營業利潤約3700萬元。
上億的用戶和頭部企業的相繼盈利，說明市場教育已經完成，共享充電寶找到了一條相對成功的商業化路徑。
品牌既已實現盈利為何還要漲價？
共享經濟模式裡，低價的背後是企業通過燒錢實現市場擴張。
小電創始人兼CEO唐永波曾公開表示，小電在擴張最快的時期，曾經在一個月裡鋪了7萬到10萬臺左右的設備，一口氣開進20個城市。
聚美優品創始人兼CEO陳歐也曾對街電下令，一個月要“燒光”30億。
靠價格優惠培養用戶的消費習慣，教育市場，等到市場格局基本穩定，用戶消費習慣已經養成，企業才開始考慮盈利的問題，而一般就是“漲價”，補貼減少。
而共享經濟漲價，更直接的需求就是續命。
面對市場競爭加劇，渠道成本提升，在沒有新的資本注入時，漲價就成了企業自然而然的選擇。
共享充電寶漲價後，不少網友發牢騷：韭菜養熟了，是該收割了。
然而即便這樣，消費者仍然大概率，嘴上說不要身體很誠實。前腳罵漲價，後腳說不定就用上共享充電寶了。
當今社會，智能手機無處不在。《中國移動互聯網2019春季報告》顯示，中國人均日花近6小時玩手機，不帶手機出門就像丟了魂一樣，渾身不自在。
手機越來越重要，但智能手機實際的續航能力卻相當有限。基本都免不了一天一充，無論iPhone或小米。
所以充電寶是剛需，然而，現狀卻是越來越多的人不願意帶充電寶出門。
智能手機一直在努力幹掉用戶錢包和鑰匙，取代銀行卡、取代公交卡、取代身份證、取代鑰匙，既然錢包鑰匙都不願意帶，誰願意帶個沉甸甸的充電寶呢？
共享充電寶正迎合了這種“懶人經濟”。
共享充電寶未來可期，但危機和挑戰也暗中潛伏
首先來說說機遇：
一、5G來臨
隨著5G的加速落地，手機的耗電率將是4G的2.5倍，共享充電寶的需求將會被更加激發，這是共享充電寶企業看得著的機會。
二、市場潛力巨大
這個分兩方面，一個是公共場地滲透率仍待提升，一個是下沉市場面臨較多空白。
iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，2019上半年中國共享充電寶公共場所進駐滲透率為31.3%，仍有很大的提升空間。
未發現共享充電寶設備，是用戶未使用過共享充電寶的最大因素。
市場下沉方面，目前共享充電寶鋪設的點位主要集中在一二線城市，三四五線城市搶佔點位的競爭才剛開始。
三、商業變現
目前除了收取租金外，共享充電寶其他有效的變現渠道較為單一。廣告、數據變現、精準營銷等雖然大多還在試驗狀態，但用戶總數高達數億，想象空間巨大。
數據顯示，2019年中國共享充電寶用戶規模將達到3.05億人，2020年用戶規模將增長至4.08億。
四、國家共享經濟方面的政策利好
再來說說挑戰：
一、盲目自信，割韭菜用力過猛
目前的商業模式是經過驗證的，上調價格也確實能夠增加共享充電寶企業的收入。
但如果漲價過猛，或者運營效率和用戶體驗跟不上，這無異於飲鴆止渴。畢竟充電寶的價格在那兒擺著，二三十塊錢就能買個像樣的。
二、商家的利益訴求
起初，共享充電寶作為一種引入客流的手段，入駐商家是免費的。
但隨著發展，向商家繳入場費或者直接和商家分成，成為了共享充電寶平臺爭奪優質商家的通用做法。
此次共享充電寶集體漲價，不排除有商家的訴求在裡面。
數據也顯示，2019上半年，商家與共享充電寶品牌合作的主要原因，就是獲得共享充電寶利潤的分成和與同行競爭者保持一致。
三、惡性競爭
比如價格戰、專利戰等。
四、充電技術進步
如果充電技術取得突破性進步，比如石墨烯電池的商用以及無線充電的成熟，對共享充電寶的打擊無異是毀滅性的。
但這個向來最有爭議，也最唬人。來電通過對電力技術的研究認為，這種情況在5年時間內不會出現。
隨著互聯網技術的革新，未來，我們也期待共享充電寶打造更完善的生態體系。
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