今天要讲的这位人物是依靠摩托车实现了发家的重庆前首富。
涂建华，出生于1963年的重庆，小时候家里条件一直很不好。
1979年那年，他中学刚刚毕业就来到了煤矿里成为了一个矿工。
煤矿工人是货真价实的高危险系数的职业，按他所说的就是，他早就在做煤矿工人的时候死了好几次了。
他在1983年决定要创业。
那时候的成渝高速公路的重庆起点处大公馆立交桥的旁边，过去盖着一间低矮破烂的盖着石棉瓦的房子，那就是涂建华最早的创业基地了。
他创业的路上所尝试过的如纸巾厂啊、金属加工厂啊、预制构件厂啊之类的，甚至还有金属材料贸易，实在是太多了。
二十世纪末期，他拿出了自己这些年里攒下的几十万的全部身家，重庆隆鑫交通机械厂就这样被他一手操办起来了，主要是从事摩托车的发动机生产。
那时候的人家大多是在骑自行车，而木哦拖车发动机生产技术系数真的不低，更何况涂建华只有中学文凭。
过了一年，第一批发动机在隆鑫面世了，它们被卖给了一家苏州的摩托车厂。
同年，隆鑫一共卖出的摩托车发动机总数达7万台，营业额收入达到了1.5亿元以上，净利润则更高，达到了五千万。
三年后，重庆隆鑫工业荣升集团，同样也是重庆的第一家乡镇企业集团。
又过了两年，量产成功的第一辆摩托车出世，隆鑫从此进入了整车制造阶段。
其实摩托车产业于他而言只是成功的开始，之后他又进军到了房地产和金融领域，这是更大规模的计划了。
事实上，涂建华并不一味冒进，有人说在他桌案上面摆着的书是《本田的经营思想》还有《松下幸之助管理模式》这类书，应该是用来提醒自己的。
二十世纪刚到，成都的山鹿汽车厂就被他兼并重组了，于是他也踏入了客车制造这一领域。
在他看来人们坐上四个轮子是早晚的事。
于是汽车、木哦拖车、房地产以及金融四大领域交织在一起，这就是隆鑫的多元化布局。
可是隆鑫零六年的时候却突然和汽车说再见，将汽车产业转手给了别人。
这是由于隆鑫本来以为汽车跟摩托车没什么两样，其实难度系数完全不是一个档次。
这个自省克制的企业家总是自嘲自己天生是苦命只能做事，但他的成绩却熠熠生辉。
谁又能想到，多年苦心一朝倾覆。
二零一四年隆鑫把自己的部分房地产业务转手给了一个国企，可是这转让费至今都还没有给到隆鑫手里，那可有六十亿啊。
更令人跌破眼镜的是，虽然隆鑫在上半年以巨大的摩托车销量居于全国第二，可前三季度的盈利却不容乐观，只有不到两个亿，企业仅剩的资金也只有三十个亿出头。
这笔资金看起来似乎还比较乐观，可是到了二零一九年年末再看，隆鑫的负债就已经三百多亿了。
可不管怎样，我们都还是希望隆鑫能够度过难关再创辉煌！
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