我們不否認，新能源汽車的確是一個未來汽車發展的趨勢，另外，我們現在提倡的新能源汽車大多都是指的純電動汽車。如果明年底，鄭州將所有公交車、出租車、環衛車都換成新能源純電動汽車，這種可行性大嗎？還有一年半左右的時間，這個規劃能全面實現嗎？
個人覺得要想全面實現公交車、出租車、環衛車都使用上新能源汽車，後期將面臨不少問題，有可能導致很多市民多公共出行的抱怨，為什麼這麼說，具體有以下幾個觀點與大家分享
1.現在制約新能源汽車純電動汽車發展的重要因素就是車輛的續航里程，現在純電動汽車的續航里程普遍在200km-300km左右，並且還要確保在一定的速度下行駛才能保證這個理論里程，速度越快，那麼電量就掉得越快，續航里程可能對公交車和環衛車的影響不是很大。但對於出租車司機來說，主要就是跑業務，很多時候速度都是比較快的，這樣電量也會掉得快，那對於出租車司機來說，一個班要充2-3次電，就算快充，一次充電也差不多花1個小時。這會嚴重影響出租車司機的生意。
新能源出租車
新能源公交車
2.純電動新能源汽車充電時間長又是制約其發展得一個因素。雖然，鄭州政府要求在2019年底完成28個充電站建設，並且在市區建設的快充電樁數量達5000-10000個。不錯，這些充電樁在一定程度上能緩解充電壓力，但是改變不了充電時間長的事實。如果這些公共交通都去排隊充電去了，那市民出行將嚴重受影響。
電動汽車排隊充電
3.純電動新能源車的安全問題也是一個大問題，前不久接連出現電動汽車自燃事件，4月21日，上海徐匯某小區出現一例特斯拉電動汽車自燃事件，4月22日，西安某維修站又出現了一例蔚來ES8自燃事件。所以，像特斯拉這種電動汽車行業領導者都在出現車輛自燃的安全事故，那我們其他電動汽車真的可靠嗎？電動汽車上有很多電池包，電池在反應過程中發熱溫度升高出現安全問題，現在電動汽車行業還沒有完全解決。如果，鄭州的公交車、出租車等都替換成新能源汽車，那麼，電動汽車安全問題也將是其面臨的很大問題。
4.新能源電動汽車的技術還不是很成熟，售後故障率極其高，現在我們經常可以看到路邊停一些電動汽車打開應急燈在等待救援。如果，我們的公交也出現這種經常等待救援的情況，那我們市民出現如何保證。另外，新能源電動汽車保有量低，售後維修技術人員稀缺，所以售後維修成本也相對較高，特別是對於出租車司機來說，經常維修，再加上高價的維修費，讓他們如何做生意？這也會是後期的一個很大矛盾點。
新能源汽車維修
5.這麼多車輛需要充電，再加上生活用電、工業用電的需求。在用電高峰時期如何保證正常供電也是電動汽車普及的一個問題，這需要更多電能的引入，這對城市電力保障提出了更大的挑戰。
城市電力保障
所以，個人覺得，鄭州準備在明年底所以公交車、出租車和環衛車都替換成新能源車的這個工作開展起來是很困難的，可行性不是很大。建議可以逐漸推廣，不要心急，一下全部替換。其實，時間可以放寬一些，待新能源汽車技術成熟後，等與新能源相關的配套設施都基本完善後，才能放心大膽替換。
針對鄭州提出明年底所以出租車、公交車等全部替換成新能源汽車你有什麼看法，歡迎大家留言互動交流。
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