2019年12月26日上午，秭歸三峽翻壩物流產業園，三峽樞紐茅坪港疏港鐵路項目暨宜昌市2019年12月重大項目集中開工儀式在這裡隆重舉行，這標誌著三峽樞紐茅坪港疏港鐵路正式進入建設階段。
這是秭歸歷史上第一條鐵路，將翻開秭歸交通建設新的篇章。
秭歸這個地方至今已有3200年的文字史，商朝時期為歸國所在地，西周為夔子國，戰國後期稱歸鄉，漢朝設置秭歸縣。三峽樞紐茅坪港疏港鐵路的興建，即將改寫秭歸3000多年來沒有鐵路、不通火車的歷史。
三峽樞紐茅坪港疏港鐵路項目建設業主為宜昌城建控股集團所屬宜昌翻壩鐵路有限公司。該項目按國鐵Ⅲ級鐵路標準建設，計劃總投資35.16億元，項目擬從宜萬鐵路宜昌南站西端貨場牽出線引出，在巖屋衝附近下穿宜萬鐵路，沿翻壩高速公路至秭歸茅坪港區。
三峽樞紐茅坪港疏港鐵路全長39.11千米，其中橋樑22座共8千米、隧道13座共25.88千米，橋隧比86.6%。全線設宜昌南站、十里坪站、秭歸站、茅坪港站4個車站。項目建設週期48個月，估算項目總投資35.16億元。
2018年3月19日，武漢鐵路局以《關於湖北三峽現代物流有限公司專用鐵路（三峽樞紐茅坪港專用鐵路）可行性研究審查意見》（武鐵鑑[2018]13號）文件對“三峽樞紐茅坪港疏港鐵路”工可方案進行了行業批覆。
三峽樞紐茅坪港疏港鐵路項目謀劃於2012年，原名“宜昌江南翻壩鐵路”、規劃起於秭歸茅坪港，止於宜都枝城港，接焦柳鐵路，全長92公里，總投資85億元。
通過宜昌境內的公路、水路、鐵路與港口碼頭、物流園區無縫銜接，構建以三峽樞紐為核心的“大分流、小轉運”三峽翻壩轉運體系，翻壩運輸物資除通過“水公、水鐵”方式直接分流至全國大中城市外，還在大壩上游的茅坪港與大壩下游的白洋港、雲池港、枝城港、紅花套港及物流園區之間，形成“水水、水鐵水、水公水”翻壩轉運體系。
為加快推進秭歸鐵路建設，及早服務三峽翻壩物流產業園，助推秭歸經濟發展，秭歸縣多次給宜昌市政府、武漢鐵路局等單位彙報，決定先期建設宜昌江南翻壩鐵路中最必要、最緊迫的茅坪港至宜昌南站段，並將項目名稱調整為“三峽樞紐茅坪港疏港鐵路”。
三峽樞紐茅坪港疏港鐵路項目是支撐三峽翻壩物流產業園發展的配套交通設施，是完善長江三峽綜合交通運輸體系的重要組成部分，也是延伸國鐵路網覆蓋範圍以及提升全路貨運效益的重要線。
三峽樞紐茅坪港疏港鐵路項目的實施，對於擴大三峽樞紐翻壩轉運能力，建設三峽綜合交通運輸體系；促進三峽物流產業發展，帶動江南片區開發，構建宜昌現代物流體系等具有重要意義，將有效推進秭歸經濟發展，促進宜昌億噸大港建設。
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