一張10個月前的自拍照走紅網絡，最終換來的是一紙“終身停飛”罰單。
11月3日晚間，有網友@“確認信號” 發微博稱，有無關旅客在駕駛艙並在駕駛座就座。其配發的圖片顯示，一位穿著非航空制服、未帶任何證件的年輕女性，在飛機駕駛艙中單手做“V”型手勢拍照。
後經核實，該事件發生於2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚州航班上。11月4日，桂林航空回應稱，決定對當事機長給予終身停飛的處罰。據瞭解，該名當事機長和照片中的女性乘客為戀愛關係。此次事件發生後，當班機長、副駕駛、乘務長、觀察員等在內的機組成員均受到處罰。目前機長已停飛在家。
對於這樣的處罰，網絡輿論普遍表示支持，不少網民呼籲民航局做出同樣的處罰，真正讓當事機長遠離飛機。當然，有個別聲音認為，被處以終身停飛太嚴厲，是不是涉嫌“隨意加重處罰”？
這樣的處罰重嗎？放任乘客進入駕駛艙，裡面有很多電門、按鈕，乘客在不小心的情況下誤觸誤碰怎麼辦？若進入駕駛艙後，不相關人員企圖控制飛機，後果又該如何？飛行安全無小事，萬米高空性命攸關，機長肩負上百人的性命，駕駛艙豈是隨意炫耀之地？
哪些人員能進入飛機駕駛艙，交通運輸部《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》明確規定，只有機組成員、局方監察員等6類人員允許進入駕駛艙，且這一規定進一步要求，哪怕是這6類人員，“並不限制機長為了安全而要求其離開駕駛艙的應急決定權”。
這些規定，接受了長期專業訓練的當事機長，不可能不知道。明知而故犯，只能說明當時機長既缺乏對制度的尊重，更缺乏對生命的敬畏，這樣的素質和責任心，又何以肩負起生命的重託呢？
海恩法則指出，每一起嚴重事故的背後，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隱患。這個航空界著名的安全法則強調，事故的發生是量的積累的結果，再好的技術，也無法取代人自身的素質和責任心。“海恩法則”告訴我們，安全這根弦任何時候都不能松，重視安全生產，怎麼抓、怎麼強調都不過分！
當然，值得反思的還有涉事航空公司，如何紮緊制度的籠子，避免類似的安全事件再次發生。須知，此事發生於今年1月份，若不是“好事”網民通過網絡曝光，當事機長是否仍逍遙於制度之外？甚至可以合理懷疑，類似的事件或許並不是偶發事件呢？這樣的管理水平，將乘客的生命安全置於何地。“中國機長”贏來的業界好名聲，千萬別讓這一位輕而易舉給毀了。
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