“爸爸，你快來看電視呀！”
“怎麼了寶貝兒。”
( 新聞: 9月10日下午，中國自主建造的首艘極地科考破冰船“雪龍二號”在上海下水，這意味著我國極地考察現場保障和支撐能力取得新突破。該船是一艘滿足無限航區要求、具備全球航行能力，能夠在極區大洋安全航行、具備國際先進水平的極地科學考察破冰船。船長122.5米，寬22.3米，續航力2萬海里，能以2節至3節的航速在冰厚1.5米+0.2米雪的環境中連續破冰航行，將於2019年上半年交付使用。)
“真是一個振奮人心的好消息啊”
“我們學校什麼時候能組織參觀科考船呀，哎！我好想看看！”
“呵呵，等你長大瞭如果從事海洋工作就有機會了。”
“真的嗎？那還需要好久哦”
“那你就好好加油嘍”
“哼！爸爸，雪龍號是怎麼破冰的呢？”
“寶貝兒，你覺得呢？”
“是不是它的船頭有個大斧子，開動時候把冰鑿開呢？”
“哈哈哈，雪龍號破冰的原理主要依靠重量與衝量。”
“什麼意思呢？”
“當遇到的冰層較薄時，被重點加固過船首船尾等部位的破冰船完全可以直接碾壓過去。破冰船的船首與船尾往往會有一到多個壓水艙，當遇到的冰層較厚時，破冰船會先略微後退並將船首壓水艙全部排空，同時將船尾壓水艙灌滿。之後，破冰船會徑直向前行駛，由於頭輕腳重的緣故，船首就會衝到冰層上方。此時再排空船尾壓水艙並灌滿船首壓水艙，就會使破冰船變得頭重腳輕，再加上自身的巨大重量，就能將大部分的冰層壓碎。同時輪流灌滿和排空左右兩側的水櫃使得船身搖晃，從而開闢出一條可供通行的航道來。雪龍號在極地地區執行任務時，大多會採用上述方式。當然，如果冰層太厚，或是遭遇大型冰山擋路的話，雪龍號就只能繞道而行了。”
“原來是這樣啊”
“寶貝兒，剛才新聞上說相比雪龍號，雪龍二號最大特點是雙向破冰，且為全球第一艘採用船艏、船艉雙向破冰技術的極地科考破冰船。”
“真的好棒耶！，我今天上學要和我的同學們都說說。”
“哈哈哈”
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