現如今，社會發展至今，打通地域之間的窗口有兩個，一個是網絡，一個是道路。
網絡我們不必多說，全網覆蓋的社會，只要有一部手機，就可以快速獲取海量信息。而道路則不同，其道路種類直接影響了區域之間的聯動，除此之外，交通工具在一定程度上也影響著區域之間的聯動性，比如，一條高速和快速路所帶動的經濟也不盡相同，一座橋樑所聯動的區域結果受橋樑本身和交通工具影響，而蘭州中線橋就是一個例子。
城市生活中，出行最重要的載體離不開公交，在一定程度上，公交體系的完善程度直接影響著城市區域的發展。而蘭州文創城的公交數量和線路一直備受大家關注，也有網友在政府留言板就此事進行了詢問。
網友留言：截止目前，蘭州中線橋已經通車半年有餘，那麼，為何還不能增加公交數量和公交線路呢？就此，蘭州公交集團回覆表示：目前皋蘭文創城有“保利領秀山”“華遠山千院”“萬科城”等樓盤，經年前客流調查，現階段入住率較低，絕大多數客流屬於裝修工人。為解決先期入住及看房、裝飾群體的出行需要，蘭州公交集團於2017年與文創多家地產簽訂定製租車業務，定時、定點、定班次等方式，基本能夠保證文創城出行需要。
考慮到目前開通線路存在諸多困難。一是文創城屬皋蘭地界超範圍開通城市公交線路運營的條件，需政府指令或明確開通“文創城”至安寧的城市公交線路。二是現有道路、基礎設施條件等因素城市公交運行條件存在一定的困難，目前安寧萬新路至文創城道路不屬於安寧區市政道路管轄，目前該道路基礎設施、標誌標線、安全信號等設施不完善，坡大彎急且道路狀況低下。三是中線橋貫通通車後，目前仍未驗收交付，且開通公交線路需經過“福源隧道”、北環路高架橋等過境快速公路運行，城市公交車輛在以上道路運行存在安全隱患，尤其是特殊雨雪天氣運行存在嚴重安全的隱患，綜上目前暫不具備開通城市公共交通條件。
針對存在問題以及長遠考慮到入住率的逐步增長蘭州公交集團也制定了相應的解決措施：
1.己啟動文創城開線事宜的接洽工作，對接文創城地產開發商，積極尋求公交場站支撐及相應配套設施的建設，謀劃開通線路事宜，並逐步推進落實。
2.近階段屬於疫情防控階段，蘭州公交集團也會根據疫情期間的特殊要求適當調整運力。
3.加快與市交通委對接，儘快明確或劃定皋蘭文創城城市公交運營範圍或屬性，同時牽頭協調安寧區交通、交管等部門開展城市公交道路通行條件聯合審查評估工作，確定能否通行城市常規公交線路。
上述工作年前已在平穩推進，隨著疫情結束，各部門運營生產工作恢復正常，待上述線路開通的硬性要求許可具備後，蘭州公交集團也將著手籌備常規公交線路的開通。
從蘭州交通局和蘭州公交集團的回覆我們不難看出，增加蘭州文創城通往安寧的公交數量以及線路，短期之內還存在一定的困難，那麼，只有等待公交開通硬性要求達標之後，才能有效緩解該區域業主出行。
眾所周知，蘭州文創城從2014年開發至今，這片新興的區域猶如一棵梧桐樹，引來了保利、萬科、碧桂園等大型房企，在這裡開發建設，目前已有保利·領秀山、華遠三千院、蘭州萬科城、冉澤御景龍灣、碧桂園公園上城等項目。
由此可見，文創城區域內的教育和醫療配套雖然已經相對完善，但是作為一個新興區域，交通出行是該區域發展最大的障礙。就目前蘭州文創城的發展而言，區域內的基礎配套設施基本成型。2018年10月26日，蘭州市中醫醫院異地新建項目建工啟動儀式正式舉行，皋蘭五中學校已經建成並投入了使用。
隨著入住業主越來越多，那麼，解決蘭州文創城開通公交車的問題就迫在眉睫。
我們都知道，蘭州文創城和青白石都屬於黃河北，而且開發週期也相差無幾。青白石的公交線目前有150、151兩條公交線路，基本可以滿足該區域居民的正常出行，而蘭州文創城中線橋雖然已於2019年8月25日正式通車，公交配套卻一直未能緊跟其上。
當然，關於文創城的公交問題，其實在坊間也早有傳聞，待中線橋通車之後，通往蘭州文創城的公交車會由蘭州交發建集團來經營，但是，距離中線橋通車已有半年之久，而蘭州交發建也並未經營此條公交線路。
從近日政府在留言板的回覆來看，蘭州文創城的公交問題政府也在積極的努力，並且做出相應的規劃以及分析出了困難所在，那麼，這也就說明了蘭州文創城的公交車一定有的，只是需要時間去解決目前通公交車存在的問題。
目前文創城的入住率並不是很高，但隨著項目的不斷開發，人口數量的增長只是一個時間問題，那麼，基礎配套的佈局就格外重要。
對於一個區域的發展，交通是重中之重，甚至可以說是盤活整個區域的生命線。如果說橋作為連接交通的一種形態，是橋樑是城市生長的骨骼，那麼，交通工具的多元化就是城市區域生長的經絡。就目前文創城發展最大的困局就是公交數量和公交線路的稀缺，但是，面對硬性條件的限制，我們唯一能做的就是靜靜等待。
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