疫情封鎖導致印度電動汽車市場陷入停滯的狀態，而目前企業所要做的就是反思自身的商業模式，並敦促政府出臺措施推動國內製造業的發展。
印度國內生產電動汽車的主要零部件需要從中國等其他國家進口，因而過度依賴於進口使得印度電動汽車行業陷入困境。
Okinawa Scooters創始人兼執行總監Jeetender Sharma表示，此次新冠疫情給印度的進口行業好好地上了一課，製造商應開始在國內生產自己的零部件，而不是過於依賴於進口。
藍海觀億網瞭解到，Okinawa公司88%以上的零部件都是自主生產，因而Okinawa公司所受出口限制的影響不是很大，但其他完全依賴於零部件進口的企業將要面臨嚴峻的挑戰。
印度電動車製造企業Nexzu Mobility表示新冠疫情打亂了公司最初將供應鏈本地化的計劃。
令各製造廠商苦惱的是，印度國內沒有成熟的汽車電池生產商，有的也只是剛起步的生產商，因而他們除了從其他國家進口之外別無選擇。近日，有許多生產商表示他們已經開始在自主研發鋰離子電池，但也有其他生產商表示他們沒有能力生產這種電池，因而還得靠進口供應。
汽車電池行業受到衝擊
有多家企業表示有意願自主開發汽車電池以發展國內電池行業。
印度國內疫情的封鎖使得數家企業舉步維艱。有專家表示，中國國內已經開始復工生產，印度的封鎖措施是暫時的，當疫情結束，汽車電池行業將會有著更加光明的前景。
Okinawa表示公司會將更多精力從製造方面轉移到營銷活動的開展上面，實行遠程辦公，以維持業務運轉，直到疫情得到控制。
Okinawa計劃擴展印度營銷網，實現到2021年7.5萬電動汽車的銷量。同時考慮到印度國內所有行業都或多或少地受到了疫情的影響，未來的計劃也還是個未知數。
Nexzu Mobility表示公司供應鏈運轉相對正常，同期日生產量可達到250輛。但同其他生產商一樣，公司若要完全激活供應鏈端的活力，還需要一些時日。
電動汽車行業需要什麼？
Okinawa表示，公司將會加強產品營銷活動以及經銷網和售後服務網的構建，減小疫情對企業造成的影響，同時公司所做的這些將為之後的復工打下良好的基礎。
Okinawa公司人員對其未來的發展充滿信心，將進一步擴大生產，計劃在今年推出公司第一輛電動汽車，並適時在拉賈斯坦邦開辦新廠。
在目前這個艱難時刻，電動汽車企業應肩負起身上的社會責任，將員工以及客戶安全放在第首位，為打好疫情防控戰貢獻一份力量。（文/跨境電商新媒體&服務連接平臺-藍海億觀網egainnews）
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