猶記得去年這個時候，各大汽車網站頭條的C位被寶馬新3系佔據著，可謂紅極一時，而今年主角卻換成了同為豪華品牌的凱迪拉克CT4，一款全新的中小型後驅轎車。CT4將上市的消息剛剛放出不久，小編身邊就有不止一位90後朋友來打探消息，幾分鐘內不回微信，電話立馬就打來了，可見其吸引力有多強，今兒咱就來說道說道這款當紅炸子雞，究竟有何過人之處。
凱迪拉克CT4定位為品牌最入門轎車，那麼它的主要競爭對手將會是寶馬1系、奧迪A3以及奔馳A級，主要意向人群則是30歲以內的年輕群體，要知道，年輕人的胃口可不容易滿足，要想讓他們乖乖刷卡消費，首先就得過顏值這一關。
酷，只需一見便定情
在顏值即正義的90後眼中，座駕不夠酷怎麼能行？而凱迪拉克CT4在這一點上，無疑是做足了功課。凱迪拉克家族式的垂直元素在CT4身上隨處可見，纖長的LED前大燈和尾燈具有相當高的辨識度，尤其是在夜晚，只要車輛一通電，即使在遠處也可一眼就看出這是一輛凱迪拉克。車身側面則是採用硬朗鋒利的線條勾勒出美式專屬肌肉範兒，短前懸長後懸的設計讓整車的視覺效果十分流暢，再搭配上18寸燻黑大輪轂，一股濃郁的時尚動感撲面而來。就顏值而言，凱迪拉克CT4的確比BBA中三款入門級車型要更為吸睛，這也正好和弄潮兒們追求個性的態度相契合。
用料配置無愧豪華二字
美，但不止於美，要有就有真的內涵，這是眾多90後都會認同的人生信條，這句話放在CT4身上也一樣適用，而它的內涵就在用料與配置中得以體現。一進到車內，無論是它的moli真皮座椅還是打孔工藝，都讓人很難相信這是一款入門級車型，絲毫沒有一丁點的廉價感溢出，相比於同級競品採用的仿皮甚至織物座椅，凱迪拉克就顯得足夠良心了，並且不光是座椅，儀表盤、中控臺、中央扶手等摸得到地方，CT4均是採用頂級材質，咱多的不說，就憑這細膩柔軟的觸感，就無愧於豪華二字。
用料只是一方面，配置乃是更值得一提的地方，其中最令小編印象深刻的便是車內搭載的14個BOSS揚聲器，關上車門、打開音樂、播放"被遺忘的時光"，當蔡琴那句"是誰在敲打我窗"緩緩傳出，14個BOSS喇叭和普通6喇叭的區別在這一刻體現得淋漓盡致，高音甜、低音勁、中音準，總之一句話，就是通透！除音響外，如無鑰匙進入、ANC主動降噪和自動雙區溫控空調等實用性配置也沒有缺席，反觀同級競品，這些配置大多都需要加裝，看得出凱迪拉克在這一環是頗下血本。
操控，我是玩真的
接下來則是敲黑板劃重點的部分—CT4的機械素質。先來說動力總成，凱迪拉克CT4全系均採用2.0T+8AT動力總成，最大功率174千瓦，最高扭矩350牛米，零百加速不到7秒，這樣的輪上數據放在入門級轎車中，絕對是妥妥的鋼炮一枚，競品所採用的1.3T、1.4T和1.5T在它面前，瞬間變成背景板無疑。
相信車迷朋友都聽過這麼一句話，非後驅，不豪華！縱觀整個汽車市場，後驅佈局逐步被邊緣化，取而代之的是對"經濟適用"妥協的前驅車，但凱迪拉克始終在堅持後驅，哪怕是入門級車型，依舊如此。
前輪轉向，後輪驅動，這種純粹的佈局方式帶來的是前驅車完全無法比擬的操控快感，起步時，後驅車動力迸發提供的推背感會更強烈；在車速較快的情況下過彎時，後驅車可以做到更精準的轉向；當車輛高速行駛時，後驅車的平穩性也更好，這些都是後驅的優勢，當然，不可避免的就是後驅因多出了縱置傳動軸這一部件造成的高成本問題，不過這也恰恰說明了凱迪拉克對消費者展現出的十足誠意，單論佈局方式，CT4敢拍著胸脯說它在同級豪華品牌中沒有對手。
結語
見識了CT4硬核的產品力後，你是否感覺1系、A3瞬間就不香了？別急！還有最最最重要的部分—價格，本月8號CT4會在上游新聞直播上市，屆時還會有重慶本地當家主持花旦斯斯妹給大家帶來不一樣的開箱視頻，待CT4價格正式公佈後，咱再來聊凱迪拉克CT4到底香不香，不過按照通用一貫在售價上給予消費者驚喜的作風，小編估計CT4的起售價會相當親民，若是在產品力和價格上都領先對手，那麼CT4的到來極有可能掀起一場豪華品牌入門轎車市場的腥風血雨。
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關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 奧迪A3
