一大早，6點多鐘，天還沒亮，王洋的身影就出現在了灤平公交總站院裡。零下10攝氏度的低溫裡，和其他十幾個人一起，王洋在等待的是一趟特殊的公交車。
公交車內站牌
公交車站內的長途公交車
2013年的12月，北京的公交車開進了灤平。從望京西站出發，駛上大廣高速，通過京冀交接的金山嶺隧道，經過兩個多小時、170公里的路程，跨省的公交就能抵達灤平縣城。
王洋是灤平人，在縣城做服裝生意的她每個月都要往北京的大紅門、動物園跑兩三趟。剛開始的時候，王洋都是和同伴一起開車去北京進貨，高速費、吃飯加上油錢，一趟下來，兩個人得花500多元，這讓她很心疼。
灤平和北京間開通了公交，王洋起初並不知道，直到朋友跟她說起。“我壓根兒沒考慮過。灤平到北京本來有大巴，車上環境又差速度又慢，我寧願多花點兒錢也從來不坐。總覺得長途客車都差不多，所以朋友跟我提議的時候，我也是有些牴觸的。”不過，在朋友的“力薦”之下，王洋抱著“試一試”的態度坐了一次。“要是不滿意，你就還開車。”朋友說。
進貨要趕早。公交從灤平始發是每天早上6點半，王洋坐上這趟車去北京，9點10分左右就到了望京西。下了車直接進地鐵，花40分鐘坐到動物園，總共只比自己開車多花十幾二十分鐘時間。
“真心不錯！”不坐則已，這一坐，公交就成了王洋往返北京的不二選擇。每次到了動物園，她花兩三個小時拿貨，自己再逛一逛，下午兩三點從望京西返程。這個“流程”，王洋早已輕車熟路。
“車上很乾淨，大大超出了我的預期。費用也很划算，我們經常坐的都辦了北京的公交卡，單程只要22塊5，比原來節省太多了。”王洋說，不僅環境好、票價實惠，公交優質的服務也讓她感受頗深。“司機的素質特別高，不會像一般的公交司機那樣催著你。我們去北京拿貨，經常還要自己買兩件衣服，大包小包提著，要上車了，司機師傅還會主動幫我們提。雖然是個小忙，但一下就感覺心裡特別溫暖。”
望京西地鐵口有個披薩店，有時間了，王洋還會和老公一起帶著孩子，坐公交來北京吃個披薩，玩一玩。“從灤平坐大巴到承德要一個小時，買票一人得花30塊錢，所以我們自然就選擇北京啦。”
讓王洋成為跨省公交忠實粉絲的，還有一個重要因素。“安全啊！你讓司機快點兒他都不會快。為了安全，他們對速度是有限制的。去北京黑車最快，我從來沒坐過。慢點兒沒關係，安全是最重要的！開通這麼多年了，從來沒聽說公交出過什麼問題。”
駕駛這趟公交的都是經驗豐富的“老司機”。按照要求，公交每次行駛至密雲境內都必須停車休息5分鐘到10分鐘，以避免疲勞駕駛。
知道王洋經常坐著公交往北京跑，身邊的朋友準備去北京了，不少也會跟她打聽，問問車上環境如何，問問有沒有空調、暖氣怎麼樣。“放心吧，沒問題！”王洋說，自己都會這麼回答。
據瞭解，灤平投資2億元、佔地100畝的客運樞紐站正在建設當中，將在明年投入運營。屆時，灤平至北京公交的候車條件將會改善，保障也將得到進一步提升。
現在，北京和環京河北、天津縣區間的公交線路基本都已開通。跨省開行的公交車，正讓越來越多像王洋一樣的三地民眾感受到切實的便利和暖心的幸福。
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