在SUV領域，漢蘭達從不缺少話題。在國內中型SUV市場上保持著較高的佔有率，市場反應非常好。2018年，漢蘭達銷量達到10萬輛，在中大型SUV市場佔有率第一。我們都知道，如果一款中型SUV上市，它就會與海蘭達“碰撞”。
事實上，隨著近年來國產車的快速發展，國產中型SUV的選擇性變得非常豐富。對於漢蘭達這樣的老手來說，市場被分割和蠶食的風險正面臨。因此，更新換代迫在眉睫。然而，對漢蘭達來說，這些都是小事，因為20年漢蘭達已經到來。
在2019年紐約車展上，豐田新一代Highlander正式亮相。本次發佈的是豐田第四代Highlander車型。這款新車基於豐田的tnga-k架構。
值得一提的是，豐田的tnga架構曾經讓業界很難理解，現在已經逐漸流行起來。從啟用tnga的第八代凱美瑞、逸緻的c-hr和izoa、亞龍的上市，到新一代的榮芳RAV4、花冠和雷鈴，甚至逸緻的c-hr和izoa的量產電動車都將誕生在豐田的tnga架構中，當然新高地車也是其中之一。
不僅如此，全新海蘭達的外觀也發生了很大變化，可以說是歷代車型最大的變化。
新車採用了最新的家族設計，取消了帶有多個橫幅的鍍鉻進氣格柵設計，與新款RAV-4車型相似。
不得不說，新車的整體造型還是粗獷的風格，前臉和大燈的設計應該更加犀利。車身側面比現款漢蘭達更加動感，整體造型更加方正。
在車尾部分，新車採用了橫向尾燈設計，其外形仍與海外版豐田RAV4相似。
內飾方面，根據之前發佈的官方數據，新車內飾採用豐田最新的設計風格，中控液晶採用懸掛式設計。
在北美，新高地仍然有7個座位和8個座位可供選擇。第二排提供兩種和三種不同的組合，並有三區自動空調。
跨越式的空間表現一直是漢南達最引以為豪的地方，也得到了消費者的高度認可。第三排新車之後，將會有456l的空間，第三排排放之後，將會有1150L的空間。表演很精彩。
動力方面，新車有兩種選擇：傳統動力和混合動力。傳統的動力是3.5L V6發動機，最大功率為295馬力，峰值扭矩為368N·m。傳動系統與8速自動變速器相匹配。混合動力車型採用2.5L四缸發動機和兩臺發動機，總功率240馬力。此外，混合動力車型Highlander還有兩輪驅動和四輪驅動兩種選擇。
新一代漢蘭大廣圖的發佈，標誌著新車已經正式開始換代工作，更為激進的外觀設計和豐田引以為豪的動力系統，使新車在市場上更具競爭力。
原本，漢蘭達在市場上並不缺乏關注，而新車的到來將再次鞏固其優勢地位。不過，漢蘭達一直伴隨的是提價提車。供過於求。這是一款深受消費者喜愛的汽車，銷量非常好。如果新車採取飢餓營銷的方式，再次提價，勢必會損失大量消費者。我們期待著國產新漢蘭達儘快引入中國，價格也不應該讓我們失望吧！
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