作為哈弗品牌第一款訂單式生產的車型，哈弗F7x性能版可以說是深化哈弗F系戰略的另一個標誌和通道。自從哈弗F和H系分家之後，F系的戰略目標就很明顯，做年輕化、運動化，把品牌溢價率提高。
哈弗F7x性能版可能就是目前哈弗對於接近AMG或者M概念車型的探索，它的意義並不在於當下技術能否把百公里加速時間壓低到6.6秒甚至更低。它就是要給消費者傳遞一個信號，我們的車並不只是外觀的樣子，還確實有實力。
如果從外觀上來辨認的話，只要不是在三里屯這種地方，那麼哈弗F7x性能版大概率是不會淹沒在茫茫車海里的。跳躍的黃色成為了外觀運動感的點綴，再加上現在最流行Coupe SUV溜背造型，讓這臺車雖然體積看起來很大，但是並不臃腫。
這種造型設計最早的鼻祖應該是寶馬X6，是一種小眾的審美理解。今天小眾審美變大眾了，現在幾乎中外的所有主流汽車品牌，都在主推這種造型設計的車。這就像姚晨拍武林外傳的時候，大家都普遍覺得她不好看，但是時過境遷，姚晨已經是時尚圈的愛豆了。大家也都在追捧這種造型。
至於造型之分也有門派，像奔馳GLE Coupe或者卡宴Coupe就屬於溜的比較狠，對後排空間犧牲非常大的。大眾途昂x和哈弗F7x就算溜的比較保守的，考慮到了後排乘客的感受。
哈弗F7x性能版在俏麗的臀部和後排空間上尋找了一個很好的融合點。畢竟奔馳GLE Coupe可能是兩個人開的，但是哈弗F7x面向的客戶肯定是以家庭為單位的。消費階級越高的，溜背的弧度就越狠。
在內飾中，哈弗F7x性能版和外觀一樣，也添加了很多跳躍的顏色，諸如黃色等等。包括門板扶手、座椅上縫製的黃色字母F，細節之處見性能版的尊貴。但其實如果哈弗F系列想要運營自己一個性能品牌的話，那麼最好有個更加清晰地標誌性logo，比如AMG的蘋果樹這種。這樣才會逐漸在小圈子裡形成一種文化塑造。
說回到這臺車的本質，百公里加速6.6s是這臺車的主打賣點。但這臺車的售價、發動機功率、扭矩、硬件配置和頂配車型2.0T 四驅極智運動版是一樣的。差別在於哈弗F7x性能版的變速箱程序的尺度更大，可以容許變速箱在低檔位更早更多的傳遞出更大的扭矩。
一臺百公里加速達到6.6的合資SUV並不少見，但是這個級別的自主品牌SUV確實很稀少。
哈弗F7x性能版雖然是並未作出硬件的改變，但是它駕駛起來並沒有生澀感和突兀感。你會感覺這臺車的這套新變速箱程序並不違和。因為有很多車刷了ECU或者程序之後，就會變的變速箱和油門匹配度非常差。
很明顯，哈弗F7x性能版的224匹馬力和385N·m扭矩，能夠很好地被這臺雙離合變速箱所消化，沒有出現消化不良的症狀。
這臺車也確實如我們所預期的那樣，雖然不能算是猛烈，但也一改長城以往的平穩風格，變的更加乾淨和利落。對於一般的消費者來說，這種感覺就是這臺車開起來更脆了，哈弗F7x性能版的換擋衝擊感，確實是一臺百公里加速在8s以上SUV沒辦法給你的。
雖然它沒有更貴，但這確實是更加清爽的一種體驗。但是根據原理來講，當然它也會比普通版的更費油一點。不過現在油價很便宜，這樣的置換超值。
總體來說，哈弗F7x其實很超值，用買頂配一樣的錢，買一臺性格更加倔強的性能車，再花幾千塊改裝個尾排，那就是這條街上15萬最靚的仔了。
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