2019年4月，通蘇嘉甬鐵路項目順利通過預可審查，並從前期項目轉化為“十三五”開工項目，慈溪經停設站方案也得到專家認可，慈溪“高鐵夢”正一步步走向現實。
在這條逐夢之路上，慈溪市發改局總經濟師、黨組成員徐旭是奮力奔跑的標兵。過去3年間，他配合市滬嘉甬籌建辦，50多次赴北京、天津、武漢、上海、杭州等地對接爭取，努力推動通蘇嘉甬鐵路前期加快推進。
與此同時，徐旭繼承發揚發改部門的開拓精神，集中精力收集大量跨海大橋建設、杭州灣水文、湧潮影響、通航等資料信息，反覆研究地形圖、海圖、溼地保護圖等資料，慢慢成了慈溪的“活地圖”。
杭州灣長110多公里的通道，他來回跑了不下20次，總里程超過4000多公里，只為找到徵遷量少、線路順暢的通道方案。最終，這套凝聚著他心血的設計方案備受肯定，成為可研階段慈溪境內的推薦線位。
分享到:
閱讀更多 寧波日報 的文章
