【DQ500】為什麼這款雙離合變速器有那麼多名字?

薛慶文變速箱技術認證中心

DQ500溼式雙離合器變速器有7個前進檔和1個倒檔,其最大承載扭矩可達600N.m,最高輸出功率可達275KW。當該變速器匹配在不同車型上時其型號叫法也有所不同。

最早是2013年上市的奧迪Q3搭載的就是這款DQ500變速器,其型號為0BH;後來是在2014年款進口大眾邁特威上搭載的也是這款DQ500,其型號為0BT;再後來就是2017年款國產的上海大眾新途觀L也是搭載這款DQ500,其型號為0DL,因此只不過型號叫法不一樣而已,接下來大家一起來認識認識這款DQ500變速器。

其實DQ500就是DQ250(02E)的升級版,同時還有一款升級版叫DQ380,也是7個前進檔只不過比DQ500小一號,匹配在大眾、奧迪排量稍低一些車型上,如上海大眾凌渡、奧迪A3等。在DQ500變速器中不僅比原來的DQ250多了一個7檔,同時內部齒輪機構的組合也更加完美,當然液壓及電子控制方面也優化了許多。

【DQ500】為什麼這款雙離合變速器有那麼多名字?

圖1大眾、奧迪DQ500變速器總成

變速器前端仍然是雙離合器總成,側面也依舊是機電控制單元總成,內部齒輪部分奇數檔1、3、5、7檔均在主動軸1(實心軸)通過K1離合器來管理,偶數檔2、4、6及倒檔均在主動軸2(空心軸)通過K2離合器來管理,輸出部分也是兩個輸出軸。

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圖2大眾、奧迪DQ500變速器剖面圖

動力分配方面通過兩個離合器有效的將7個前進檔和1個倒檔進行合理分開,而且在檔位同步器組合方面也比較完美,不再出現換檔時同步器會有連續的動作,這樣大大縮短了換檔響應時間。

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圖3動力傳遞簡圖

通過最科學最便捷的管理,最終使7個前進檔和1個倒檔的同步器實現了最完美的組合,K1離合器所管理的奇數檔中1/5檔、3/7檔進行組合,K2管理的偶數檔和倒檔中2/6檔、4/R檔進行組合。

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圖4動力分配及同步器的組合情況

在液壓電子控制方面,機電液壓控制模塊也像DQ250那樣是可拆分的。

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圖5可拆分的機電液壓控制單元總成

在電控系統當中仍然是由輸入信息、電腦及輸出指令信息三部分組成,變速器電腦主要根據輸入信息包括來自其它系統的網絡信息,來完成雙離合器的管理、檔位同步器的管理等以及各個信息的監控,以實現車輛的安全起步、正常行駛中的換檔及安全的制動停車,包括備用模式的控制管理等。

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圖6電控系統的組成

與電腦集成的有12個傳感器,分別有轉速信息、溫度信息、距離信息、壓力信息等。G182仍然是離合器轉速傳感器與發動機轉速同步,用來計算離合器打滑量,G509是離合器出口溫度傳感器,以更好的計算離合器打滑及工作溫度,G501監測的是輸入軸1的轉速,G502是監測輸入軸2的轉速,G487、G488、G489、G490分別是1/5、7/3、R/4、2/6同步器行程位置的傳感器,以精準的測量4個同步器12個位置信息。


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圖7部分傳感器位置

G93仍然是用來監測DCTF油液溫度的傳感器,G510則是監測並保護電腦內部高溫部件的溫度傳感器,而G545則是監測K1離合器壓力的傳感器,G546是監測K2離合器油壓的傳感器,以實現最佳的閉環修正控制。

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圖8部分傳感器位置

DQ500內部執行器一共有10個跟奧迪DL501(0B5)變速器一樣,其中N472為系統主油壓調節電磁閥,N471為離合器冷卻控制電磁閥,N433為奇數檔1/5檔同步器控制電磁閥(閥1),N434為奇數檔3/7檔同步器控制電磁閥(閥2),N435為奇數檔K1離合器控制電磁閥(閥3),N436為奇數檔主油壓控制電磁閥也是安全閥(閥4);N437為偶數檔R/4檔同步器控制電磁閥(閥1),N438為偶數檔2/6檔同步器控制電磁閥(閥2),N439為偶數檔K2離合器控制電磁閥(閥3),N440為偶數檔主油壓控制電磁閥也是安全閥(閥4)。

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圖9電磁閥位置

日常養護

工作步驟(見圖10)

1、關閉發動機,不要起動發動機

2、擰出油位檢查螺栓-3-

3、擰出油位管-1-,讓油流出

4、更換密封環-2-。

5、用手擰緊油位管 -1

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圖10變速器DCTF油液排放

6、另外在DQ500變速器上機電單元側還有一個排放螺絲(見圖11), 擰出機電控制模塊的排油螺栓放掉機電單元裡的油。然後更換螺栓上的密封環,按力矩要求擰緊螺栓。

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圖11機電單元內DCTF排放螺絲

加註ATF

1、 用設備從檢查油量位置加註大約6.5L左右的新的DCTF(注:DQ500變速器初裝量為7.5L)

2、 起動發動機。

3、踩下制動踏板,並將換檔桿切換至每一個檔位約 3 秒鐘。將換檔桿置於 “P”檔位。

4、 通過設備讀取DCTF油溫度為 35°C 至45°C 之間時。

5、 把加註管從檢查螺絲位置拿下來讓多餘的DCTF油流出。

6、讓油液由快流到慢流,再到快形成滴狀前旋入帶新密封圈的螺塞,並按力矩擰緊。

7、關閉發動機。

注意:另外值得注意的是安裝溢流管時,一定注意安裝扭矩和最佳合適的位置(見圖12),千萬不要擰的太靠裡面,也不能太靠外面,它的位置直接會影響DCTF油量的標準。

a=12.4 + 0.2 mm

溢流管擰緊力矩:3NM

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圖12溢流管(油位管)安裝位置要求


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