4月2日，高鐵項目建設調度會在太原召開。會議聽取太鄭、集大原、雄忻等高鐵項目推進情況彙報，逐項研究解決困難和問題。會議強調，要完善工作機制，加快集大原高鐵和雄忻高鐵前期工作，做好用地、水保、環評、配套及規劃設計等工作，確保集大原高鐵控制性工程上半年開工、雄忻高鐵年內開工。
目前山西已經開通了石太客專、大西高鐵（原平--西安段為高鐵線路，大同--原平段暫時利用韓原線）、大張客專三條高鐵線路。今年太鄭高鐵開通後，山西將形成以太原為中心的“K”字型高鐵網絡；待雄忻高鐵和太延高鐵建成後，“卡”字型高鐵網絡將出現在三晉大地的版圖上。
|大同南站：新大同實拍
集 大 原 高 鐵
新建鐵路集寧至大同至原平鐵路自烏蘭察布站至樊家莊線路所，其中大同南站至下米莊段為已建成大張高鐵。線路全長268.5km，其中集大段線路長度120.578km，大原段線路長度147.922km，包含集寧地區、大同、呼和浩特樞紐相關工程，內蒙古段長度71.131km，山西段長度197.369km。另配套建設樞紐（地區）有關工程。設計時速250公里，預留提速條件。
|集大原高鐵項目工程介紹
沿線經過內蒙古自治區烏蘭察布市，山西省大同市、朔州市、忻州市。全線共設車站8座，分別為烏蘭察布、豐鎮西、大同南、懷仁東、應縣西、山陰南、朔州東、代縣西。
目前大西線開行的動車均為利用既有韓原鐵路開行，集大原高鐵建成以後將形成真正意義上的大西高鐵，屆時大同至太原動車運行時間將由現在最快2小時縮短至1.5小時左右。
太 鄭 高 鐵
太鄭高鐵同樣是呼南通道的組成部分。太鄭高鐵北起太原市，經晉中市、長治市、晉城市、焦作市，南至河南省鄭州市，全長420公里，設計行車速度250公里/每小時。太鄭高鐵分為太焦客運專線與鄭焦城際鐵路兩部分修建。其中焦作至鄭州段的鄭焦城際鐵路已建成通車，太原至焦作段的太焦客運專線於2016年開始建設。
太焦高鐵全線設13座車站，山西境內設太原南、新鳴李、晉中、太谷東、榆社西、武鄉西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東11座車站，其中太原南、新鳴李、晉中站為既有改建站，其餘為新建站；河南境內設博愛站、焦作站。
太焦高鐵預計2020年12月建成通車，山西東南晉城、長治也將進入高鐵時代。太原到鄭州的用時由原來經過石家莊全程4個小時縮短至不到2個小時，大同到鄭州的用時將縮短至4小時左右。
雄 忻 高 鐵
雄忻高鐵東起保定市京雄城際鐵路雄安站，途徑五臺山，並五臺山景區旅客服務中心東南10公里的五臺縣石咀鄉新路溝村設五臺山南站，後繼續向西接入大西高鐵忻州西站，近期利用大西高鐵引入太原樞紐太原南站，遠期預留新建雙線引入太原樞紐新客站。為調整後國家“八縱八橫”高速鐵路網中北京--昆明通道的組成部分。雄忻高鐵設計時速350公里/小時，線路全長為340.167km，其中河北省境內227.534km，山西省境內112.633km。目前，雄忻高鐵徵地拆遷等前期工作正在穩步推進中。
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