浩哥有点小小的激动，第一次在头条上发视频，居然就有50W+的阅读，接近2000人点赞，所以这几天浩哥都是在兴奋中度过的。
前几天答应了一些网友，讲一讲我是怎么翻山的（不是翻车……），浩哥翻车是20年前了，喝了酒，开进了加油站，万幸人没事，从此以后浩哥就戒酒了。
很多人给浩哥留言，有说佩服的，有提醒当心的，也有说浩哥找死的。呃，我不是活着回来了吗？估计又有人要笑话我了……
呃，浩哥真的是看到防滑链几百块一幅，好多只能用一次就舍不得了
我也很佩服你勇敢做自己
谢谢关心
长这么好看，说什么都对
有经验的朋友就知道其实不难开
握爪
其实，自从20年前的事故之后，浩哥就有了中国好司机的称号，绝不违反交通规则，绝不让自己在失控的路况下开车。
现在，浩哥就来一个一个解答网友的疑惑：
1. 当时山脚有雪，很多车在装防滑链，我为什么敢不装防滑链直接上？
其实很简单
第一：你必须懂得在湿滑的路面（特别是冰雪路面）该怎么去控制车辆，也就是说你首先必须会跑冰雪路面；浩哥曾经有在冬天冰雪路面跑过重庆武隆仙女山,还接受过汽车进阶驾驶培训。
第二：上山前必须判断自己的车辆是否符合上山的条件，首先我的车轮胎是新的，胎纹深度没有问题；其次通过观察对向下山的车辆，无论是大型客车或者货车，也有没有装防滑链就下山的，说明山上的路面状况是符合不装防滑链通行的条件的；
最后就是缓慢通过一段冰雪路面进行路况确认。所以，不装防滑链就上山并非一时的心血来潮或者说什么艺高人胆大，而是进行过综合考虑之后做出的决定。
2. 有没有想过万一上山冰多，起不了步咋办？
首先要起步是因为你中途有停车，所以尽量保持车速和发动机转速，减少停车的可能是降低这种情况的唯一方法；
如果真的遇到不能起步怎么办？不要急，保持平常心，先把车停稳打开应急灯，并在四个车轮下都垫上石块，等待自己前后左右都没有车时，尝试起步。
如果正常用一档起步的情况下驱动轮出险打滑、可以尝试用二挡起步或三挡起步，注意发动机转速控制，不要让驱动轮打滑同时也不能因为转速不够而熄火；
如果向前起步不行，也不要着急，撤掉车轮下的石块，尽量慢的向后倒车，注意路面情况同时不要大力刹车和猛打方向，在满足车辆调头的地方先将车缓慢横向停在路上，再缓慢尝试向前起步并完成调头向山下走；
要提醒大家的是无论你上山或者下山，都必须“轻给油、轻刹车、慢打方向”，有车身稳定系统的必须全程开启。
3．很多人说40码太快太危险，还应该放慢速度，什么速度合适？
车速的快慢是因人而异的，巴朗山上山在60公里/小时都算合理的车速。
但是记住一个原则：合理的车速是出现紧急情况你能安全的处理下来。
而下山的车速必须慢于上山的车速，因为重力原因下山车速容易过快，减速就必须刹车，这都增加了不安全的因素，特别是在弯道容易失控，所以下山保持一个较慢较安全的车速更合理。
4. 路上遇到前面的车很慢的时候，是加速超车安全还是缓慢尾随安全？
关于该不该超车的问题，这个需要区别对待视具体情况而定：
比如上山的时候跟在重型货车后面，如果你不超车是否会影响你的车速，而导致车速过慢需要停车起步？
如果选择超车，那么首先路面宽度是否允许、视线是否良好，能否看到对向来车情况、加速超车是否会导致车辆打滑失控，多方面原因必须综合考虑，如果都满足的情况下可以考虑超车；
下山除了要满足上述条件，做决定时应该更加谨慎，毕竟下山就算你车速过慢而停车，也不会出现让你无法起步的尴尬情况出现。
5. 车打滑的时候怎么处理？
这个问题比较难回答，因为就算专业赛车手面对车辆打滑失控也不是每次都能成功将车救回。
在冰雪路驾车有防滑链尽量装上，在特殊情况下没有防滑链尽量开启车身稳定系统，同时做到放慢车速“轻给油、轻刹车、慢打方向”，尽量避免车辆打滑；
如果真出现车辆打滑，那么考验你驾驶技术的时候到了，首先不要慌乱，必须清楚车辆是因为刹车后打滑还是给油的时候打滑，还是打方向过快导致打滑？
给油的时候出现打滑一般是感觉车头或者车尾横向滑动，收油再轻给油去恢复轮胎抓地力就可以了；
刹车打滑的时候一般ABS会介入工作，脚下会感觉刹车踏板在弹脚，需要立即松开刹车再轻踩，不行就放了再踩，尽量不要让ABS介入，必要的时候可以轻给一脚油门来恢复轮胎的抓地力；
打方向过快出现打滑，一般会导致车辆转向不足向弯心的外侧滑动，这时候不要尝试反打方向，将方向保持或者往打滑的方向稍打一点，同时请给油门让轮胎恢复抓地力后再反打方向将车辆的行驶线路进行修正；
当然所有的救车动作说起来简单，在你紧急处理的2秒钟内是否能采取正当的补救措施需要你平时的积累，但如果补救措施失败，有一个保命原则，叫“下沟不下山”，宁可掉沟里让人来拖车，不能让车掉山下而丢掉小命。
好了，今天就唠叨到这里了，理论说起来比较枯燥，等浩哥有空视频演示给大家看，希望对你有用。
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