乔安娜·桑普森，2020年4月7日
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新闻
EU-资助的旗舰项目正在支持在法国城市里昂建造一艘氢动力驳船推船——该船将在真正的良性循环中从罗纳水电获得清洁的氢。
来自几个欧洲国家的专家正共同努力，在法国南部创造出一种最明显、最具示范意义的商用氢燃料电池船用解决方案。
罗纳河不仅仅是从瑞士冰川流向法国海岸线的欧洲大河之一。它也是法国的主要贸易干线之一，也是法国可再生能源的重要来源。
在马赛港和里昂之间长达276公里的河段(这些城市代表了法国三个最大的城市中的两个)，11个水力发电站利用河流的自然能量产生清洁的电力。
在这两个大城市之间，还有一个定期的驳船护航队在河上推来推去——上游进口货物，下游出口货物。
当这些驳船到达里昂时，它们就被卸下来，然后这条河的拖船再拖上一艘，向南驶向海岸。
正是在里昂的操作中，这些驳船在护航位置和装载起重机之间移动，一种独特的新型氢燃料电池动力推进船将很快投入使用。
领头的旗舰
旗舰项目有两个主要部分。一个是为挪威的公共轮渡服务创造氢燃料电池和动力系统，另一个是为这种强大的推进船，它将在里昂运行，将空载和装载的驳船从装载起重机运送到备用区，以及在法国城市的其他高度可见的角色。
拖船的设计是两个200千瓦的燃料电池——挪威渡轮将有三个相同的——连接到一个移动的压缩氢燃料箱。
这个燃料箱可以被移除，并重新填充绿色氢，绿色氢将在电解工厂中使用罗纳水电站大坝的电力产生。
运输集团Sogestran的新建筑项目经理维克多·拉沃伊(Victor Laravoire)说，“大河的水流将产生能量，这将产生氢气，然后在河上的驳船上使用。”Sogestran拥有子公司Fluviale De Transport公司，也是旗舰项目的成员和氢气推进船的未来所有者
“在驳船上，燃料电池反应产生的水作为燃料电池的副产品返回河流”。
Laravoire说，推船的设计将是一个可移动的燃料箱，有300公斤的压缩氢容量，足以为拖船提供两周的动力。
当它是空的时，它将被第二个罐代替，第一个罐通过公路被带到位于码头区旁边的再填充站，再填充压缩氢气。
由于该拖船将在里昂市中心运营——它的另一个拟议角色将是市政当局处理城市河边的特殊垃圾驳船——因此安全必须是重中之重。
“我们正与法国政府和班级紧密合作，因为没有关于如何在这些船上放氢的规则，”拉沃伊说。
“我们希望确保我们不会错过任何东西。我们正在帮助建立下一套使用氢燃料电池的安全规则。”
随着推拖船的设计相当先进，CFT已经招标建造一个船厂，并在2021年年中交付。
关于旗舰项目
旗舰项目是€的一个680万英镑的项目，隶属于燃料电池和氢联合事业(FCH大学)，由欧盟的地平线2020框架计划资助。
旗舰项目中的参与公司包括九个欧洲合作伙伴，其中包括两个船东诺勒德(挪威)和CFT(法国)，海上原始设备制造商ABB，电力和自动化解决方案供应商威斯康星电力和自动化(挪威)和海军建筑师公司LMG马林(挪威和法国)。
世界领先的燃料电池技术由巴拉德欧洲公司(DK)提供，船舶能源监测和管理由珀尔塞公司(FR)提供。VTT和产业集群NCE海洋清洁技术有限公司提供管理、传播活动和氢安全专业知识。
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