隨著全國各行業復工的穩步進行，物流領域也逐漸開始熱鬧起來。前有京東的眾郵快遞浮出水面，後有與拼多多有著千絲萬縷聯繫的極兔物流低調起網，與此同時，零擔快運領域再次傳來融資消息。
4月8日，《每日經濟新聞》記者從快兔物流方面瞭解到，快兔物流已經完成由眾為資本領投、碧桂園創投VC基金參與投資的B輪融資，奧拓投資和創新工場等老股東繼續跟投。新一輪融資將主要用於全國市場拓展、產品升級和技術研發三個方面。
值得一提的是，無論眾郵快遞、極兔物流、還是快兔物流，他們重點服務的京喜、拼多多、中小企業客戶，都是相對側重下沉市場。
官網資料顯示，快兔物流於2017年7月正式啟動投入市場，定位於為中小企業提供中長途運輸解決方案和代管服務的智能化物流平臺。目前以大票零擔的中長途運輸為主，同時覆蓋小件快運、整車運輸。其業務已經形成全國區鎮一級覆蓋，成功服務珠三角、長三角、環渤海、海西等經濟圈內過萬家中小企業客戶。在此之前，快兔物流曾獲得紅杉資本、創新工場、真格基金等投資。
快兔物流CEO劉晨歡表示，快兔一直以來都專注於用技術創新和模式創新解決中小企業物流運作痛點問題，中小企業物流服務是一個萬億級藍海市場，未來快兔物流會加快發展步伐，持續提升產品服務體驗。
本輪融資的領投方眾為資本創始管理合夥人張永漢對外表示，快兔的客戶定位為中小企業，而當前國內中小企業的銷售渠道呈下沉趨勢，需求明顯增加。據他們深度調研中國大票零擔市場所知，零散化的物流需要更高效的“一站式門到門“服務，需要成本更低，效率更高的專業化運作服務。
“目前中國大票零擔市場CR10不足5%，市場極度分散，我們判斷在疫情之後將加速行業格局變化及整合，中國大票零擔市場有機會再造一個新順豐，因此我們在這特殊疫情時期果斷決策，最終和快兔結緣。”張永漢表示。
值得一提的是，進入2020年，大票零擔市場已經發生多起融資事件，1月20日，安能物流宣佈獲得大鉦資本超過3億美元的投資，打響了零擔領域融資的第一槍。隨後2月18日，零擔物流平臺壹米滴答集團宣佈獲得近10億元D+輪融資。3月1日，順豐快運宣佈獲得3億美元融資。而與此同時，全國物流水平還未完全恢復，快運市場的“價格戰”就已然打響。
對此，國壽投資股權投資部投資總監王東亮近日在“未來商業創新創投線上沙龍上”表示，通過服務的產品化實現物流行業的集約化，始終是一個巨大的投資機會。下一步，快件網絡、大件零擔的產品化，可能是趨勢所在。
他同時表示，目前一些物流垂直領域/場景目前尚充斥著相對非標準化的服務，但未來可通過IT的投入，達成更好的管控，從而實現全面化的集約，並出現極好的投資機會。
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