4月7日晚，國家發改委發佈了關於印發《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035年）》的通知。文件指出，到2035年，規劃佈局長江干線過江通道 276 座，其中江蘇省41座。到2025年，江蘇將重點建設13條過江通道！根據最新的長江干線過江通道佈局方案表，江蘇41條、以及南京11條規劃的過江通道佈局方案也隨之出爐。
到2035年，江蘇規劃41座過江通道
規劃還透露了未來一段時間過江通道建設的佈局方案。針對上、中、下游不同特點，科學規劃過江通道佈局，包括髮展長江上游雲南水富至湖北宜昌段過江通道、完善長江中游湖北宜昌至江西湖口段過江通道、優化長江下游江西湖口至長江入海口段過江通道。
到2035年，規劃佈局長江干線過江通道276座，其中四川省45座、重慶市75座、湖北省69座、安徽省32座、江蘇省41座、上海市3座、滇川界1座、鄂湘界2座、鄂贛界6座、贛皖界2座。
記者注意到，涉及江蘇的過江通道佈局方案，主要體現在優化長江下游江西湖口至長江入海口段過江通道上。
對此，《規劃》提出，根據長江三角洲地區一體化發展要求，加強過江通道研究論證，推進多種方式合併過江，沿江人口、產業密集和港航活動繁忙地區主要採用隧道或一孔跨過通航水域的橋樑形式過江。
其中南京以下新開工過江通道原則上採用隧道過江形式，提升區域綜合交通運輸網絡整體效率，形成綠色生態、規模適當、運行高效的過江通道系統。規劃佈局過江通道78座。
2025年前，重點推動13座過江通道
根據《規劃》，2025年前，全國將重點推動實施79座過江通道。
其中，江蘇省13座。分別是錦文路過江通道、南京地鐵4號線過江通道、南京市域快速軌道過江通道、南京上元門過江通道、南京七鄉河過江通道、龍潭長江大橋、寧儀城際鐵路過江通道、潤揚第二過江通道、江陰第二過江通道、江陰第三過江通道、張皋過江通道、蘇通第二過江通道和海太過江通道。
實施要求上，《規劃》要求，最大程度減小對生態環境的影響、嚴控防洪河勢影響、切實保障航運安全和發展和集約利用通道資源。
切實保障航運安全方面，加強建設方案比選論證，開展橋隧同深度比選，長江下游等重點河段應堅持“少橋多隧”“宜隧則隧”的原則，對於採用橋樑形式建設過江通道的，應結合實際優先採取一跨過江或一孔跨過通航水域的橋跨佈置方案。
對於臨近渡運水域的過江通道建設，應統籌實施建橋（隧）撤渡。
41座過江通道如何走？
值得關注的是，《規劃》還在最後列上了長江干線過江通道佈局方案表。
在這份方案表中，到2035年全國規劃佈局的長江干線276座過江通道，每一座都有明確名稱、建設進展、功能、跨江路線、通道形式等。江蘇規劃佈局的41座過江通道詳細情況也首次披露。項目建設進展為截至2018年底情況。
現代快報記者注意到，已開工的寧淮鐵路，根據此前規劃，目的地是到達南京北站，到達南京北站後如何過江，一直沒能確定。
此次《規劃》首次明確，南京上元門過江通道跨江路線為：規劃鐵路南京至淮安鐵路、合肥至南京城際鐵路、南京至滁州至蚌埠鐵路、上海至南京城際鐵路隧道。
對南京來說，此次《規劃》也帶來了不少市內交通利好。比如，南京地鐵13號線、14號線、17號線、漢中西路過江通道等都納入了此次國家規劃。
一圖讀懂江蘇方案
素材來源：國家發展改革委官網、現代快報等
中宏網江蘇綜合整理
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