第一批“綠牌”車主現在怎麼樣了？賣不掉修不起，車主表示傷不起
在科技水平不斷髮展的今天，汽車行業也呈現出蓬勃的發展趨勢。各大汽車製造商接連推出了許多應用在車輛上面的新科技，比如智能互聯繫統、360度全景影像、自動泊車等。特別是在汽車的動力總成上面，已經開始大規模的運用新能源作為燃料來驅動車輛行駛。就是我們常說的“綠牌車”。特別是在我國的汽車市場中，由於排放標準和城市限行政策越來越嚴格，再加上國家也在大力補貼生產新能源車輛的汽車廠家，其售價也比較親民，大多數車型只需花費幾萬元就可以上牌落地。不少汽車消費者為了方便自己的出行需求，都選擇購買了新能源車輛，就是所謂的“綠牌車”。
雖說“綠牌車”在我國的汽車市場中算是一種新科技，但發佈的年份也不算短了。第一批購買“綠牌車”的消費者已經使用了有一段時間，大家一開始購車時都是衝著銷售價格低廉、使用成本比較低、不受限行政策約束等一系列的優點。但經過一段時間的使用，發現事情遠沒有想象的那麼簡單。
首先就是車輛的續航問題，到了一定年限和公里數“綠牌車”所搭載電池的續航公里數卻下降的很厲害，特別是對於冬夏兩季會表現的特別明顯。就比如車輛標準續航里程是400公里，但這是在不開空調，不堵車且室外溫度正合適的情況下計算出來的。一旦你在駕駛中開空調，或是到了冬天室外溫度較低的時候，其續航里程會大幅縮水。不少車主眼看著自己車輛的續航里程在一點點減少，而離目的地的距離卻又很遠的情況下，其心情更是無法用言語來表達。
還有“綠牌車”雖說不用像傳統燃油車那樣需要定期維修保養，但到了一定年限後卻需要更換車輛蓄電池，這對於車主來說是一筆不小的費用。甚至有些車型其更換電池的費用已經接近車輛本身的價格了，並且其車輛保值率也遠不如傳統燃油車，不少車主想把車換掉，卻出現賣不出去的情況。
而最令消費者頭疼的就是，“綠牌車”需要充電，雖說電費相比於油價來說要低很多，但充電時間很長，並且由於需要充電的車輛較多，往往一個公共充電樁前同時有幾臺車在排隊。特別對於車輛保有量大的一線城市來說，這種排隊的情況更加普遍，不少消費者都把休息時間花在了給車輛充電上面，這無疑是一筆巨大的時間成本。對於第一批“綠牌”車主來說，現在愛車真是賣不掉又修不起，傷不起啊！
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