2020年一季度，山東港口累計完成貨物吞吐量3.4億噸，同比增長5.1%；完成集裝箱714萬標箱，同比增長4.0%，在疫情影響的不利形勢下實現了難能可貴的“雙增長”。
作為經濟晴雨表，港口的數據反應格外靈敏。根據中國港口協會初步統計數據，一季度，全國沿海主要港口貨物吞吐量和集裝箱量同比分別下降3.7%、9.3%。
自2019年正式成立以來，一體化改革賦予了山東省港口集團加快建設世界一流海洋港口的使命，也讓山東各港口之間的關係發生了根本性轉變，往日的競爭對抗變成今天的協同作戰。隨著改革進程不斷提速，一體化發展的紅利在一季度得以充分釋放，成為力挺山東港口度過疫情危機的重要支撐。
在物流領域，山東港口加快物流網絡佈局，按照“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的總要求，海向，新開通日本、東南亞等5條集裝箱航線，保持山東港口在我國北方的航線領先優勢。陸向，推進赴西安、蘭州、烏魯木齊等地內陸大推介成果落地，與濟南、棗莊、淄博、泰安、菏澤等市政府加強陸港建設，攜手加強內陸港、海鐵聯運佈局，打造“一帶一路”開放新格局。山東港口七港聯動的物流網絡漸次發力，展現出更多資源優化配置後的新活力。
山東港經營業態也在持續創新。今年以來，山東港口精研山東自貿區政策，搶先拿下了多個歷史性突破：完成全國首次保稅原油混兌調和業務，開展全國首次原油國際中轉業務，突破保稅船供油業務，啟動保稅原油期貨業務等等，打造世界一流的金融貿易港的進程正在不斷提速。
工程項目“一體規劃、一體建設、一體運營、一體管理”是山東港口一體化改革的重要內容，也是山東港口打造新優勢、新競爭力的“關鍵一招”。2月24日，山東港口舉行了年度總投資210億元的首批重點項目啟動開工儀式。一個多月來，包括青島港原油碼頭二期、日照港原油碼頭三期、龍口港糧食現代物流項目、東營港2*10萬噸級液散泊位工程在內的28個重點項目均已全面復工並加快推進，為山東港口後續發力積蓄了新儲備、新動能。
成立板塊集團，是山東港口基於一體化改革而重點打造的全新戰略平臺。他們強化頂層設計，明確了“物流、航運、貿易、金融、科技、郵輪文旅、產城融合、港灣建設、裝備製造、海外發展”十大產業板塊，確立了“業務專營、人財物統管”的一體化原則。一季度，10個板塊公司已全部完成註冊，逐步發力，為下一步改革發展奠定了堅實基礎。
進入2020年，隨著山東港口分別與淄博市、青島市、威海市政府簽署戰略合作框架協議，青島國際郵輪母港區建設正式啟動、全球招商，山東港口正快速組建港口、城市聯合體，搭建共贏平臺，加大“雙招雙引”力度，帶來的是港城深度融合發展。
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