現在這些自卸車油耗比道上君想象中要高 ，不超載的情況下百公里油耗42-45升，配置不合理佔了很大一部分原因。
多片簧懸架、輪減橋等配置都是累贅，特別是跑公路運砂石料的，用這種配置都過剩了，不需要這麼強的承載能力。
輪邊減速橋有一個單級減速橋無法比擬的優勢就是橋包小，通過性倒是好了。
這車何必上十幾層鋼板+雙騎馬，輪胎還是帶內胎的，早就該普及真空胎了，用車理念這麼些年了還沒跟上。
底部特寫，底盤雖然堅不可摧，但是與實際使用情況有點不搭。
貨箱就那麼大，即便超載也是超不了多少的。換輕量化配置沒問題。現在這些車都是為了搶市場，先上了再說，還不能滿足個性化需求。
跑工地用這個還湊合，公路運輸就不合適了。如果這個配置，欄板加高一米就有用武之地了。
分享到:
閱讀更多 道上56 的文章
