城市騰飛的翅膀，是有形的。
你看得見高樓平地起，一條條軌道貫穿東西南北，給城市帶來前所未有的活力。
如今，粵港澳大灣區正在全力打造城市群，而城市群形成的關鍵標誌，便是軌道路網的形成，這是改變城市面貌最有效的武器，如同手術刀一樣，迅速讓城市改頭換面。
2020年，這把手術刀，將把鳳崗推向風口。
| 鳳崗航拍圖
深圳中軸地鐵，連通鳳崗
揮向鳳崗的手術刀，操刀者並非東莞，而是深圳。
鳳崗的交通自成一體，並不以東莞中心交通為依託，而向深圳靠攏，積極融入深圳交通版圖。
坊間一直有個說法，鳳崗，叫”深圳裡“。鳳崗三面臨深，如同一把匕首，直插深圳腹地。這也是臨深三鎮裡，地理位置與深圳關聯度最深的，與深圳有著最直接的親密度。
| 鳳崗如倒三角直接嵌入深圳腹地
這樣的親密度，最直觀的體現，正是交通。把鳳崗版圖放到深圳裡，才能看到軌道這把手術刀，發揮的真正作用。
圍繞鳳崗的幾條核心幹道，都屬深圳路網。外環高速、博深高速聯絡線、清平高速、丹平快速二期，緊緊把鳳崗送入了深圳的懷抱。
| 鳳崗交通路網，多通深圳
而讓人驚喜的是，兩條深圳地鐵從東往西，直接往鳳崗靠攏，深圳10號線東延段，更是深圳修建的第一條跨城地鐵。這張珍貴的深莞地鐵通勤票，正是深圳給鳳崗的”騰飛翅膀“。
而驚喜還來得更早了些，據深圳交通運輸局消息，原定於2020年10月1日試運行的深圳地鐵4號線延長線，很可能會提前通車，這是一個足以振奮鳳深兩地的消息。
深圳4號線，對鳳深兩地的意義，都極為重大。
這是深圳最中軸的一條線，連通深圳北站，並可直達福田CBD、前海中心區域，並可一站通達香港。
該線路對東莞而言同樣意義重大，其終點站為牛湖站，距離東莞鳳崗僅3公里，並且預留了向北銜接東莞的條件。
| 深圳地鐵網路
任誰都知道地鐵是對物業價值拉昇的最有效手段，而深圳地鐵4號線，又是其中的佼佼者。
2011年清湖到少年宮地鐵開通，龍華房價從“1”字頭飆升到“2”字頭。時間再來到2015年，深圳房價暴漲的年代，購房者被分成已經上車，和再也不能上車兩個類型。
到了2017年，深圳4號線依然兇猛，在Q房網統計的深圳地鐵房價漲幅榜前10中，4號線站點物業，佔據半壁江山。
這也意味著，對鳳崗而已，靠近牛湖站的項目，最快在年底之前，便可兌現一波地鐵紅利。
而目前，最靠近牛湖站的鳳崗項目並不多，距離最近的在售盤為萬科鳳崗四季花城，從該項目天堂圍公交4站可達牛湖地鐵站，是目前通達牛湖交通最為便捷的在售項目。
萬科鳳崗四季花城目前均價31000元/平，是深圳地鐵4號線沿線售價最低的項目，同在4號線長湖站，萬科觀瀾舊改項目將於年底上市，目前市場預期價大概為6.5萬/平。
躺進莞深半小時生活圈
手術刀的改造工程，並不只是一條深圳地鐵4號線。
深圳外環高速、深圳地鐵10號線東延線，同樣是鳳崗騰飛翅膀的構成，齊心協力，把鳳崗放進了深圳。
其中最為著名的深圳外環高速，是深圳高速公路網中最長的高速，建成後與深圳的10條高速公路和8條一級公路互聯互通。
深圳外環高速僅經過東莞唯一一個鎮區，那便是鳳崗。其一期工程同樣將於2020年建成。
而同樣肩負兩地互通發展的，還有深圳地鐵10號線東延線。一旦開通，鳳崗將與香港、福田、坂田、平湖、大運新城親密接觸。
一個重磅消息是，這條珍貴的地鐵線，3月11日已經提上議程進了勘察階段。這意味著這條深圳首個跨市地鐵按下快鍵。
| 深圳10號線東延段（來源：咚咚找房）
所謂的愛之深切，最直觀的體現，應該就是把我家的地鐵，修到你的家裡。
隨著這三條軌道通車，鳳崗，毫不費力地躺進了深圳半小時交通圈，半小時可通達深圳羅湖、福田各地。
不僅如此，手術刀揮舞的領域，除了軌道，還有一項同樣極為引人關注，那便是舊改與土地。
軌道、舊改、地價，是影響區域房價短期波動的最有力武器。
這麼一看，鳳崗的2020，似乎已集齊以上三個元素。
舊改加持，土地漸貴
鳳崗的土地，已是稀缺資源。
在2020年東莞年度供地計劃中，鳳崗僅一宗位於三聯村的面積不大的宅地出讓，幾乎近於“斷供”。
| 2020年東莞住宅用地計劃供應表
這也就不難理解，為何鳳崗的舊改市場，會盤踞如此多大鱷。
如今，鳳崗浮出水面的舊改就多達11宗，齊集萬科、鴻榮源、遠洋、碧桂園、佳兆業等品牌房企，實力不夠，已難以染指鳳崗。
向來擅長在東莞佈局的“東莞一哥”萬科，並沒有錯過此地，並且選擇重倉鳳崗。
除了如今已在鳳崗名聲大噪的萬科鳳崗四季花城外，萬科還相繼佈局了三聯舊改、官井頭舊改兩個項目。
而同樣，鳳崗的舊改價值，要結合同樣舊改扎堆的觀瀾一同評估。未來觀瀾片區將有108個村更新，超200個更新項目，雲集卓越、萬科、鴻榮源、佳兆業、金光華、招商等一線房企。
| 觀瀾片區舊改一覽
《龍華區2013-2020年城市更新專項規劃》中顯示，觀瀾整體更新規模逾2000多萬平，相當於3個福田中心區大小，佔據龍華更新版圖半壁江山。
聯合了觀瀾的鳳崗，大刀闊斧的改造正在進行，一個鳳觀新城，正在逐漸成形，鳳崗新一輪的樓市價值，有待改寫。
而集齊軌道加持、土地稀缺、舊改扎堆的鳳崗，想到到達真正的風口，還需要時機。這個時機，同樣在2020年到來。
與大灣區起舞
2020年，是深圳特區設立的40週年。
深圳因改革而生，因開放而強，在其40週歲之際，其制定的目標依然遠大。
核心點有兩個：先行示範區建設全力跑好“第一程”、當好粵港澳大灣區建設主陣地。兩個目標，都體現了深圳這所城市的使命感。
使命感帶來了野心，以及對資源的渴求，這所流淌著改革血液的城市，早已有開疆拓土的需求，在粵港澳大灣區背景下，莞深融合是必然的趨勢。
而事實上，兩地的交融早已開始，深圳的產業、人口，早已侵入這個深入其腹地的臨深大鎮。
近日，東莞政府公佈的《東莞市現代產業體系中長期發展規劃綱要 (2020-2035年)》裡，明明白白地定義好了鳳崗與深圳的關係。
《綱要》裡，有唯一一個莞深先進製造融合區，鳳崗毫無疑問位於其中。
在這個融合區裡，鳳崗的形狀恰好像一顆心臟一樣嵌在大灣區腹地，如同楔子一樣插入深圳北部。
| 七大產業承載區分佈圖
深圳是產業聚合能力極強的城市，但其產業發展離不開周邊地緣城市群的支持，鳳崗作為其有力的支持者，是深圳特區40年發展目標的可靠夥伴。
鳳崗的產業發展，一直以來都貫徹“鳳深融城”思路，積極對接深圳。
京東副總裁陳昱，在把京東智谷落在鳳崗之時，直接將鳳崗稱為“灣區之心”。選擇鳳崗的理由很簡單，只有在鳳崗，才可以最大化地利用兩地優勢。
| 京東智谷落戶鳳崗（來源：京東都市智能產業）
從某種程度上說，鳳崗既傳承了東莞生產製造的基因，也混合了深圳創新研發的血脈。這，便是鳳崗在與深圳關係上的無可替代。
為了成為一個稱職的夥伴，鳳崗積極融入先行示範區，做了多項努力。2019年，鳳崗的“七路八橋”工程正式開建，打通不少斷頭路，讓兩地出行更通暢。
同時，鳳崗還計劃新建、改擴建8所公辦中小學學校，新增學位9045個，緩解兩地對教育資源的需求。
產業、出行、居住、教育，多線推進，特區40週年，不僅是深圳要起舞，鳳崗，同樣做好了準備。
無論如何，在大灣區城市群建設的背景下，鳳崗的騰飛機會，確確實實到來了。而鳳崗的頂點，還遠遠望不到頭。
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