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在鄰省自行車賽事活動如火如荼之時，湖北省今年上半年的賽事活動顯得有點冷清。無論是傳統的業餘競技賽事還是類似美騎100這樣的騎遊活動以及騎闖天路這樣具有一定難度的耐力騎行活動都沒有什麼明確的消息。
一場賽事活動除非發佈正式公告，否則在此前捕風捉影的消息都存在有變數的可能。賽事的資金來源、主辦方的需求匹配、場地是否符合標準等等因素制約了很多活動最後落地。而最近我們得到了一個確認的消息，沌盟體育已經友好的結束了與騎闖天路的合作，今年將不再承辦騎闖天路資格賽湖北站的活動（當然有沒有別的公司來辦就不知道了）。但是今年宜昌到恩施這條經典路線依然會繼續辦下去，目前策劃的是將賽事與八月份在恩施太陽河鄉十大拐舉行的全國性自行車賽事結合，作為前置活動來進行預熱宣傳，預計將於6月底舉行。
宜昌到恩施這條線路持續舉辦了三年賽事，呈現越趨火爆的態勢，這其中也離不開騎闖天路IP所帶來的一些影響，那麼沒有了這個IP，今年這場活動能否依舊保持高關注、高參與、高好評？
“騎闖”湖北站的前世今生
騎闖天路2015年創賽，沌盟體育2016年將賽事資格賽正式引入落地湖北，至今已經成功舉辦三屆資格賽，經過數年的運營可以說已經成為了湖北地區最受矚目的騎行活動之一。
2016年 參賽人數 54人 完賽人數 40 報名結束時間 數月
2017年 參賽人數 97人 完賽人數 52 報名結束時間 三小時
2018年 參賽人數 100人 完賽人數 69 報名結束時間 15分鐘
活動首屆落地雖然組織者做了很充足的準備及宣傳，但對於大多數車友來說他們依然心存疑問，並且可能這是他們第一次接觸到一場報名費需要680元的自行車活動。第一年的關注度應該來說不足執行團隊預期，不過得益於最終沌盟團隊較好的完成了整個賽事的執行，首年參賽車友得到了不錯的賽事體驗，他們的“背書”和口碑傳播成就了後續第二屆、第三屆賽事的“火爆”。
有了第一屆的參賽車友的“背書”、第二屆活動報名迎來了一波小高潮，雖然報名費繼續上漲，但原定80人名額在三小時內就結束，最終執行團隊根據實際情況放寬至100人參賽，此後仍有車友諮詢報名事宜，但為了確保已報名車友的參賽體驗，執行團隊最終將參賽人數嚴格控制在可控範圍內，其他車友只能等待“下一年”。
第二屆活動相對第一屆更好的體驗讓第三屆的活動呈現更加火爆的趨勢，與此同時騎闖天路全國遍地開花，IP深入人心也進一步刺激了車友們的參與熱情，同時湖北站的各項組織及體驗也“聲名遠揚”，各路車友都紛紛表以極高的熱情，雖然此時報名費已經漲至998元，但報名在15分鐘內就全部結束。
不過就在去年組織者也談到了這場活動有不在繼續舉辦的可能，我們在去年談起賽事時也提及過這個問題 ，對於一場商業活動來說，騎闖湖北站的資金構成是存在問題的，一個沒有“造血”能力的活動想長遠的走下去是很困難的。當然從八卦心理來說不少人可能很關心為啥沒有在和騎闖繼續合作，就像當年不再做PBP一樣，這是人好奇心使然，也很正常。
但其實很多事情沒有那麼複雜，只是到了一個階段就需要考慮下一階段的路該怎麼走，並且我們更該關注的還是活動本身。雖然不再是騎闖“資格賽”了，但至少這個活動還算是保留了下來，而且和8月份在太陽河女兒會期間舉行的全國性自行車賽事結合起來其實也挺好，說不定還能讓活動走上更高的臺階。
是“騎闖”還是騎車？
連續三年的火爆絕非單一因素造就，在去年我們也聊過這個問題。所以大部分車友來參加這樣一個活動到底是因為它是騎闖“資格賽”還是因為這個經典線路值得一騎、還是沌盟團隊提供了相對較好的賽事體驗？亦或者其他因素？我想，都有，他們都佔據了一定的比例，捏合在一起最終促成了活動的火爆。
那麼現在沒有了“騎闖”，活動是否還能吸引廣大車友們呢？此時，我們不如換個角度來想想，騎闖究竟為這場賽事帶來了些什麼？
大的層面是宣傳。騎闖天路是個全國性的大IP，相對來說賽事的傳播覆蓋會更廣，所以不再作為騎闖大IP眾的一個特色的資格賽，許多外地車友瞭解到這個活動的概率會更小些，雖然沌盟體育目前經過持續運營也在國內有一定的影響力了，報名平臺也都是全國性的了，對於這場賽事沌盟也有自己的一套宣傳體系，視頻、圖片、賽事報道基本上也很完整，我們持續幾年的報道相信也給各位車友留下深刻的印象，在宣傳這方面我們也並不弱勢。但不管怎麼說，少了些渠道就影響力肯定會弱化一些。
其次是騎闖的周邊。牛頭T、完賽獎牌、騎闖天路的定製騎行服，這些比較有特色的周邊也是吸引很多車友參與的一個點。而在設計方面，相對而言是沌盟團隊的弱項，獨立以後的賽事是否能夠設計出吸引車友們的完賽獎牌？周邊？
再就是物資支持。對於賽事合作的具體內容我們不做深刻研討，但可以看見的是分站賽都能夠獲得騎闖的物資支持，這些在賽事成本中也是很重要的一個環節，那麼沒有了物資支持，顯然賽事的成本又會進一步加大。執行團隊是否能夠尋求到其他的支持？物資支持、資金支持？
最後是精神層面。圍繞騎闖天路這個IP談到最多的詞就是“虐”，對於樂於挑戰的車友們來說這是擊中他們心裡的東西。“每一米都瀕臨絕境,每一秒都萌生放棄”，賽事所傳達的理念和線路設計在最終選手完成不易的騎行之後所帶來的成就感和榮耀是很多東西無法替代的。當然路基本上還是那個路，只是沒有了“騎闖”這個名頭，會有不一樣的感覺嗎？
攝影的本質是記錄
騎行活動是本質是什麼？是騎車
不管怎麼變，這依然是湖北省內唯一的一場多日自行車賽，也可以說是最具挑戰性的自行車耐力活動，賽事體驗也應該是上乘水平。如果僅靠一個IP，而賽事本身的執行和線路選擇、後勤、宣傳存在大的問題，那麼這個活動也並不會有什麼好的“口碑”，自行車活動的本質還是騎車，那些親身參賽的車友騎的好不好？他們應該是最有話語權的，這裡也不再多說了，以免有過分吹捧之嫌。
值得一提的是因為今年將活動和8月在太陽河舉行的全國性自行車賽事結合，所以D2線路終點將進行更改。目前策劃的是將終點設在太陽河鄉梭布埡石林大門處，這裡也正是後續舉辦全國性賽事活動的終點。整體上線路依然保持宜昌至恩施的騎行，D2線路的變化也會讓今年的活動有新的看點，難度是否加劇？風景是否更加秀麗？
不管如何這場省內每一年都備受關注的騎行活動總算用另一種方式留存下來了，作為從創賽到今天的見證者，我們也是保有期待的。不過當前組織者有一個棘手的問題急需解決，就是這場活動該用一個什麼樣的名稱？集思廣益的時間到了，歡迎各位車友留言分享，我們也將為各位準備一些福利，詳情見置頂留言。
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