毋庸置疑，中國城市之間的競爭已經進入白熱化階段，單打獨鬥的發展模式也遭遇了極大瓶頸，抱團取暖或許是最佳的選擇路徑。這樣的例子也不勝枚舉，佛山與廣州，青島與濟南，南京與杭州等，相對於非要分出個勝負，整出個一二名來，只能徒增內耗，反而不如強強聯手，雙劍合璧來的實在。
把眼光投放到中國西南大地上，成都和重慶絕對是最為耀眼的雙子星，不可避免也常被大家拿出來比較一番。作為西南地區的兩大領頭羊城市，這兩個城市的發達與否事關西南地區經濟發展全局，必須走一體化發展的模式，抱團取暖無論是對於兩個城市本身，還是對於區域的輻射帶動都具有重要意義。
而且從地理位置上看，成都與重慶距離適中，而且隨著成渝城市群被成功選入國家第四大城市群，成都和重慶的發展駛入了快車道。尤其是在交通方面，已經初具成型一體化交通網絡，兩個城市之間往來只需要一個小時左右，以成都、重慶為中心也已經構建了1小時的生活通勤圈，已然通過繁密的交通網，已經在西南大地上織起了超級城市群網。
而且如今隨著成都不斷向東拓展，重慶不斷向西拓展，兩大城市一體化發展重心非常明顯。繼成都雙流機場之後，成都還將打造天府國際機場，成為國內第三個具有兩個國際性機場的城市。同時，重慶也將第二機場的建設提上了日程。雖然會有人質疑以成都、重慶兩個城市之間的距離乘坐高鐵最為舒適，但是對於整個西南地區的發展來說，通過國際機場的建立，能夠加強西南地區的對外開放度，提升西部地區經濟發展的活躍度。
而且就這兩個城市而言，重慶作為西南地區唯一的特大級城市，人口突破了3000萬，經濟更是躍升全國第五名，實力當選新一線城市的領頭羊。成都，四川省會，近年來一城獨大的模式成功將成都推向了新一線城市前列，如果下一步成都、重慶攜手的話，再加上成渝城市群各項政策紅包的釋放，相信兩個城市肯定能夠掀起新一輪的經濟增長，西南地區崛起在望，或將成為僅次於京津冀、長三角、珠三角之後的中國第四大經濟強區。
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