4月1日，齊魯晚報·齊魯壹點報道了濟南市歷山路五年之內三次大規模刨挖路面整修、管線改造的事情。報道刊發以後，道路施工單位濟南易通城市建設集團股份有限公司連夜施工，部分輔道已經重新鋪設了瀝青，預計路面“補丁”在4月底消失。
作為濟南市主城區東部一條南北向主幹道，歷山路承擔著較多的道路交通壓力。然而，這條已經運營13年的道路卻因頻繁維修備受詬病。
2016年至今，歷山路已經3次“開膛破肚”：2016年，歷山路進行了道路挖掘，實施了燃氣危舊管線（經十一路至和平路段及建新南路至花園路段）、熱力管線（花園路至北園大街段）改造；2018年因電力部門急需打通電力主幹網線，滿足用電需求，同時為滿足歷山路道路兩側居民供熱需求，解決供熱孤島問題，沿歷山路新敷設了電力管溝、熱力管線；2019年10月份，歷山路進行大規模整修。
3月25日，齊魯晚報·齊魯壹點記者探訪發現，歷山路主路重新鋪設了瀝青混凝土路面，人行道上的花磚也正在更換過程中，然而輔道卻坑坑窪窪，部分路面坑窪處還有金屬殘留物，形態各異的路面“補丁”非常顯眼，與井蓋相連接南北走向的“補丁”甚至綿延數百米，窄的地方只有半米左右，寬的地方將近兩米。
如今，歷山路兩側人行道正在重新鋪設花磚，而且和平路與解放路之間的歷山路西側輔道也在4月1日晚上進行了整修。“應該昨天晚上鋪設了新的瀝青路面，道路平整了很多，也不顛簸了。”4月2日，濟南市民任先說，整修好的輔道變得很通暢多了，與“補丁路”形成了鮮明的對比。
“白天施工的話會導致交通擁堵，我們只能在晚上施工。”鋪設歷山路輔道的現場工作人員稱，他們把輔道上的路面清理之後重新鋪設瀝青，計劃每天晚上鋪設一個路段。
4月7日，記者注意到，歷山路多個路段已經重新鋪設了瀝青路面，路面“補丁”消失後，道路變得更加暢通。同時，新鋪設的瀝青路面上還重新劃了路面標線。
據瞭解，根據濟南市交通運輸局統一組織，歷下區市政工程服務中心於2019年10月11日對歷山路實施道路大中修，主要對道路病害進行維修整治，提升檢查井及雨水口、機動車道整體罩面、路沿石更換、人行道花磚修補及道路標線施劃等，同步進行路燈、燃氣配套管線建設。
其中，歷山路快車道整修工程歷時45天，因進入冬季，溫度越來越低，無法保證施工質量，非機動車道、人行道整修安排於年後進行。受疫情影響，按照濟南市復工復產工作要求，歷山路人行道、非機動車道整修工程自3月10號全面復工。
本次歷山路施工以解放路為界分為解放路以南（解放路至經十路）和解放路以北（解放路至黃臺南路）兩個路段。目前，解放路以南段，已完成平緣石安裝5630m，花磚鋪裝10025㎡，人行道整修已基本結束，計劃於本週開始實施歷山路（解放路-經十路）沿線非機動車道道路銑刨、瀝青攤鋪；交通標線恢復。解放路以北段也已進場，正在進行人行道平緣石、花磚拆除施工。
根據出行需求，調整部分門口、路口結構形式，將人行道花磚結構調整為瀝青結構；部分有停車需求路段，優化人行道花磚結構為彩色混凝土結構，提高抗碾壓強度，延長使用壽命。按照施工計劃，本次歷山路人行道、非機動車道整修工程將於4月底全面完工。
新聞鏈接：歷山路主幹道大中修項目情況
面對歷山路為城市南北向主幹道，不能允許封閉施工的特殊性，歷下區市政工程服務中心認真分析、合理組織、因地制宜、錯時推進，大量施工作業集中在夜間進行，全線不封閉交通，強化警示標誌設置，把工程建設對市民出行的影響降到了最低。整個歷山路道路整修工程亮點紛呈，獨具特色。
歷山路道路整修採用了被國家交通部鑑定為“國際領先”的就地熱再生技術。這種就地熱再生技術，主要是通過先加熱路面、再耙松路面、添加再生劑和少量瀝青混合料，接著攤鋪碾壓，實現原路面瀝青混合料的100%循環再利用，沒有任何揚塵和廢料產生。施工時大型設備“一”字排開，像一列勻速行駛的列車緩緩向前行進，舊路吃進去，新路吐出來。較傳統養護工藝相比，交通影響小，節能環保，該技術施工採取流水線作業、機械化程度高，其施工效率較過往的傳統工藝提高了2倍以上。
道路標線採用雙組份劃線，雙組份劃線是近年來興起的一種高端劃線，與熱熔劃線和常溫劃線靠溫度降落或溶劑（水性）揮發等物理乾燥方法形成塗膜差別，雖然更薄，但是比熱熔的耐磨，壽命更長，對玻璃珠的附著更好，所以持續反光時間長，施工無需加熱，更環保汙染少，改善了雨天行人在斑馬線易滑倒的狀況，而且能夠達到全方位反光和雨夜反光。
由於歷山路建成時間早，道路上的井蓋材質並不統一，雖然隨著近些年城市道路檢查井專項治理，雨汙水井蓋已經更換為三防井蓋，其他專業管線的井蓋遠遠沒有達到這個標準。這次整修把歷山路所有不同產權單位的檢查井蓋全部更換為精細加工後的鑄鐵三防井蓋，更加堅固耐用，防盜、防沉降、防異響效果明顯，歷山路全線的行車舒適度大幅提升，井蓋異響帶來的噪音汙染成為歷史。
齊魯晚報·齊魯壹點
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