【卡車之家 物流】坐在家裡，快遞包裹自動從管道送到家中，這樣的場景相信許多宅男宅女們都幻想過。在不久的未來，這可能真的會變成現實了。
近日，在京東物流舉辦的2018全球智能物流峰會上，中國工程院院士陳湘生分享了地下物流系統相關進展，並認為武漢長江新城有潛在可能。
▎什麼是地下物流呢？
地下物流系統是指運用自動導向車(AGV)和兩用卡車（DMT）等承載工具，通過大直徑地下管道、隧道等運輸通路，對固體貨物實行輸送的一種全新概念的運輸和供應系統。
簡單點來說，就是像膠囊一樣的無人車穿梭於地下隧道或大直徑管道，連接城市物流中心及市內商超、倉庫、工業園、末端站點；輸送管道將包裹從地下集送中心輸送至住宅樓及寫字樓，實現無人化送貨入戶……
▎地下物流在國外的發展情況
20世紀90年代以來，利用地下物流系統進行貨物運輸的研究受到了西方發達國家的高度重視，並作為未來可持續發展的高新技術領域。
目前，世界上的一些發達國家，包括美國、德國、荷蘭、日本等針對該系統的可行性、網絡規劃、工程技術等方面展開了大量的研究和實踐工作。
英國倫敦在1927年就有了地下物流，在隧道里進行郵政運輸。隨後地下物流在德國、荷蘭進行嘗試，特別是荷蘭的鬱金香，保存很困難，要求在最短的時間送到客戶手裡，荷蘭因此進行了地下物流的研發和使用。
▎地下物流在中國的研究進展
2016年，中國工程院院士陳湘生團隊設計了一個未來的地下智能物流系統，只要將物品貼上編號，放到運輸箱中，貼上地址編號，物品經過物流安檢，通過收班後的地鐵進行晚上運輸，到集散點再由機器人自動分揀進入物流倉，再通過城市綜合管廊進入小區並分揀，直接運輸到家裡，收貨人收貨後再將箱子送回去。
在2018全球智能物流峰會上，中國工程院院士陳湘生透露，目前在雄安、深圳、北京等地，城市地下物流建設正在落地。
地下物流系統具有緩解城市交通壓力、降低城市交通事故率、優化城市經濟結構、改善城市生態環境、保護文化遺產等優勢。
但地下物流系統的建設難點也不少！
第一是難在規劃，地面地下統一規劃，多規合一，這是地下物流成敗的關鍵；
第二是回報時間週期，目前城市配送幹線運輸每噸底價為200-300元，均價400元/噸。按年貨運量100萬噸，每年的毛收入約為4億元。如不考慮地下通道的土建費用，總投入約18億元。預計6年可收回成本。如單建路徑，增加土建費，大約10年可收回成本。
現在，地下物流作為一種全新的物流方式正在得到越來越多的關注，雖然在國外有一定踐行，但結合中國國情應用場景有限，能否在部分城市嘗試，我們拭目以待！（文/高李敏）
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