近年來，隨著國產車的快速發展，越來越多的國產車映入人們眼簾，伴隨著國產車的漸漸崛起，不少的合資品牌開始慌了。不幸的是，從去年開始，汽車市場開始了一場猝不及防的寒冬。
針對國對自主品牌的崛起以及自主品牌憑藉極高的性價比將低端市場牢牢攥在手中的現象，合資品牌採取了產品的下探，以及不同程度的下降。可是隨著國產自主品牌的技術日益成熟，這些國產品牌已經不再滿足於低端市場，而是採取了進軍中高端市場的方針，和合資車形成分庭抗禮的局面。其中最具代表性的就是吉利旗下的領克品牌和長城旗下的WEY。
隨著車市寒冬的到來，WEY的銷量出現了一定幅度下降，然而領克卻穩中有升，逐漸在市場站穩腳跟，究其原因我覺得離不開這幾方面：擁有沃爾沃技術的背書，有著吉利的優秀營銷團隊，有著個性十足輕奢舒適的外觀內飾以及老顧客的對領克的肯定與認可。
眾所周知，領克的三大件以及安全性方面完全繼承了沃爾沃優良純正的血統，更是和沃爾沃部分車型共享一條生產線。終生質保，終生免流量以及終生道路救援這三大政策給予了品牌極大的自信。
個性的外觀也是很多車主選擇購買領克的原因，固特異運動輪轂，獨特的北極光日間行車燈，LED隱藏式大燈，獨樹一幟的能量晶體尾燈，這些個性十足的外觀能讓領克成為道路上最亮的的崽。當然還有很多車主是看上了它極高的性價比，麥格納的真皮賽車級一體式座椅，哈曼燕飛利仕影響，液晶顯示屏，1080P的康寧大猩猩顯示屏，全景天窗等，很難想象一個十多萬的車上竟然配備了合資車二三十萬才有的配置，所以舍它其誰？輕奢舒適的內飾完全不屬於那些高檔合資車。
我相信群眾的眼睛是雪亮的，隨著國產車的技術越來越成熟，選擇國產車的車主也會越來越多，花個二十萬左右的錢，買一輛相當於三十多萬合資車的領克這難道不香嗎？我也希望領克作為國產高端車的希望越走越遠，走出國門，成為國產車的驕傲。
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