汽車的安全性，是我們非常關心的話題。怎樣的汽車才是安全？汽車重量？車系品牌？表面鐵皮厚度？前後防撞梁厚度？
在國內市場上有很多車型雖然銷量很好，但質量卻不太理想。有的車，一看就知道遭受了猛烈的撞擊，整個車都完全變形了，甚至斷成了兩截。這樣的“紙糊車”，沒有人願意買單。
那麼什麼車安全性高呢？
首先，我們需要看碰撞測試。最權威的是歐洲NCAP和美國的IIHS，都是以評分嚴格著稱，拿到5星是比較艱難的，得到五星成績已經很說明問題了，而且同是5星的車，還可以去對比各項的具體得分，還可以細化到車頂抗壓測試、25%小比例偏置碰撞測試，等等。讓車子安全考驗進一步升級。
但是很多國產車型沒有在歐美銷售，比如中國的專供車型。既然無歐洲NCAP和IIHS數據參考，那國內的C-NCAP也是可以參考一下的。雖然當然大家都知道國內的不嚴格，可以也從一方面多少能說明點問題。
說完碰撞測試，再說說實際情況。不同類型、不同體型的車，安全性肯定是不一樣的。我們經常認為“大車”比“小車”安全，小車如果和大車碰撞，小車往往吃虧。但多大和多小，這有個大致的度量。海外一個調查統計，大致上1300-1800公斤這個車重範圍內的車，在道路上的安全性較高。這是通過一系列數據分析得出的。小於1300公斤的和大於1800公斤的同樣都有安全隱患，簡單理解就是：太輕的車和誰撞都吃虧，但太重的車把自己撞也很危險。
再說說車型，轎車的前部碰撞性能是比MPV、麵包車要好的，因為車頭緩衝結構設計更充分；因為車頭比較長嘛，有人不服氣了：SUV正前面撞比轎車安全呀，可以要注意一點：suv底盤高，那麼翻滾幾率遠高於轎車；還有兩廂車、MPV在追尾碰撞中的保護性不如三廂轎車，尾部太短緩衝區小。如果非常關注安全性，這些都是選擇車型時可以考慮的因素。
安全性高低和車型血統沒有直接關係，說日系不如德系，韓系不如美系，這樣是不嚴謹的，應該拿具體的車型來比較。
事實上，汽車的安全性由三大方面決定：設計、生產、配置。汽車廠商都是圍繞這三點來做的。設計，包含了結構方案和材料運用，這考驗一個廠商的工程研發實力，包括設計、經驗和試驗水平。生產，主要看製造工藝能否保證其設計性能。設計再好，生產階段出了問題也達不到效果。有人擔心國產車安全性不如進口車，主要也是基於對生產質量的不放心，監管不到位。配置，說的是氣囊、穩定系統、盲區提示、預碰撞系統等主被動安全裝置的運用。
總的來說，買車時候想要知道這個車安不安全，不能僅憑敲敲機蓋，摸摸車門，要先看碰撞等級，然後看設計、材料、投訴率、口碑、主動安全配置等等。
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