錢江晚報▪小時新聞記者 餘雯雯 通訊員 梁心韻 張佳英
開欄語：
杭州這座城市，水是靈魂。
作為世界上開鑿最早、里程最長、工程最大、最古老的中國大運河，自北向南貫穿杭州城，數千年至今，依然靜靜流淌著。它成就了這座城市的經濟，也沉澱了杭州悠悠千年的歷史與文化。
古往今來，大運河在杭州流經的區域裡，究竟發生過哪些有意思的事兒，有著什麼樣的風土人情，在這些年的保護髮展中，又能看到怎樣的今昔對比？
從今天（4月13日）開始，錢江晚報▪小時新聞和杭州市京杭運河（杭州段）綜合保護中心共同合作，策劃推出《大運河的那些事兒》“音頻小課”系列，請來各路專家當主講人，通過文字報道和音頻小課的形式，將大運河杭州段一個個有趣的故事、不為人知的歷史娓娓道來，讓你在這裡讀懂中國大運河杭州段。
今天推出的第一篇，是有關塘棲的故事。
主講人：虞銘，百年匯昌掌門人，自小在塘棲長大，對文史的愛好達到痴迷的程度，對塘棲商埠文化了如指掌，是同時涉足餘杭文史學術和商界經營的“兩棲”人物。
從武林門碼頭出發，沿著京杭大運河北上，行至25公里處的十字路口，有一個地方，叫武林頭。
很多人大概都不知道這個“武林頭”的來頭，有個不靠譜的民間說法是，“武林頭”也叫“伍林頭”、“武林渡”，傳說伍子胥在這裡隱居過。
這個十字路口再往前行，約莫兩三公里，就是塘棲古鎮。
按理，武林頭處於水路的十字路口，對面是杭州，背後是湖州，集市商埠發展輕而易舉，但從古至今，武林頭都是一處荒涼地，不要說村落，就連正兒八經的碼頭都沒有。反倒是塘棲，成了蘇、滬、嘉、湖的水路要津，一直髮展至今。
要解釋這個原因，得先把時間倒回到五百多年前。
上世紀八十年代的塘棲 虞銘 提供
運河十字路口
武林頭和塘棲大比拼，塘棲獲勝
杭州段運河，是中國大運河的最南端。
早在五百多年前，它的航道，就在如今上塘河的位置。上塘河是一條人工開鑿的河，沿著京杭大運河北下，從海寧長安，轉入上塘河到皋亭壩再到艮山門進入杭州城，宋元時期，蘇東坡、王安石包括馬可▪波羅到杭州來，走的都是這條線路。
這條人工河，最大的缺點就是水位高，連續不下雨的話，就要斷航。而且沿途有很多壩，船隻翻壩很麻煩，發展受限。
因此，到了明代中期以後，江南一帶經濟發展，手頭越來越寬裕，窄小的上塘河就被“嫌棄”了，當地政府幹脆新挖一段從塘棲至江漲橋段的運河，也就是現在通航的運河。
這條河道，是基於現有的河道挖出來的，很多還是天然的湖泊，如十二里洋、三里洋，所以這段河道就很寬，史料記載“20丈”是平均寬度，其實很多自然河道區域都達到了100來米寬。
河道寬了，運輸能力自然就上去了。比起10來米寬的上塘河，這段運河的運輸能力，比原來翻了二十倍甚至幾十倍。南來北往的航運，繁榮了沿線的當地經濟。因此，宋元時期，原本連地方誌上都找不到記錄的塘棲、武林頭都出現了。不過，最後“養肥”的是塘棲。
為什麼？
這裡要普及一個知識點，古時候走水路，五六十里是一個節點，一般船開了五六十里就要停下來住店過夜。從艮山門出發到臨平，走上塘河，恰好是五六十里。走京杭大運河，從武林門到這裡，恰好也是五六十里，再過去要到桐鄉石門才能找到客棧。
那麼，究竟哪個位置最適合設碼頭、開客棧？
武林頭，連通的是苕溪，再出去又是航道支線，致命的弱點就是不適合水運。
再看看離它兩三公里的塘棲，往東走可到桐鄉、嘉興、上海；往北走去往德清；往西走可通老餘杭、安徽、南京；往南走，半天路程到杭州。因此，真正處於十字路口黃金地段的，應該是塘棲。
光緒十五年塘棲地圖 虞銘提供
運河是“媽媽”，廣濟橋是“爸爸”
運河橫穿整個塘棲，把塘棲分成了水南、水北兩個板塊。從人口分佈來看，水南街佔了90%，這裡“商家鱗集，市肆萃焉”。有著“美人靠”的過街樓，成了水南街獨特的風景。
水南街現狀 資料圖
水北街現狀 柯偉 攝
而水北街呢，僅是“邊角料”。明清以來，沒有過街樓。原因很簡單，這段運河是漕運的主通道，水北街是拉縴的通道，真正讓塘棲的水南、水北連成整體，是因為廣濟橋的出現。這座如今京杭大運河上僅存的一座七孔石拱橋，創造了全新的發展機遇。清光緒《唐棲鎮》中記載：“迨元以後，河開矣，橋築矣，市聚矣。”
這個發展機遇，往大里說，它帶動了浙江省近代工業革命。
1895年，拱宸橋開埠。
清光緒二十二年（1896年），南潯富商龐元濟和杭州殷富丁丙合夥在塘棲鎮東的日暉橋畔開設“大綸絲廠”，這是浙江省境內最早的三家機器繅絲廠之一，也是塘棲第一家現代化工廠，就造在大運河的轉彎角上。
大倫絲廠遺留下來的現存建築，唐永春 拍
能在這裡建造絲廠，最關鍵的因素之一，就是水路的暢通。塘棲這個位置的京杭大運河航道，可以開進大貨輪，那些工廠需要的機械設備、燃料、德國意大利的發電機等，都可以走水路運進來，周邊的德清、桐鄉、湖州、海寧都是蠶桑基地，走水路也很方便。
有了絲廠之後，塘棲的經濟面貌徹底發生了改變。塘棲的水北街一片，接連冒出了三座絲廠，還有織布廠、織綢廠、肥皂廠、碾米廠等，直接形成了一個工業帶。
整個絲廠產業，光是工人就達到1萬多人。當時，塘棲的人口也就1萬出頭，那這些工人從哪裡來呢？原來是當地種枇杷、養蠶的農婦都去絲廠當起了上班族。
有句玩笑話說，塘棲的女人都很“囂張”，其實是有原因的。
想想當年，女人們都成了上班族，每個月賺進三四塊銀元，一年下來就是幾十塊銀元，這筆錢在當時可是一筆鉅款，能買下塘棲的一套房子，更不要說，百貨商店裡那些平時大家都買不起的熱水瓶、毛毯，女工們都能輕鬆拿下。
而對比她們的老公，平時就靠天吃飯，收成季節賣些枇杷賣繭子，根本沒有穩定收入。
所以那時候，塘棲有個現象就是每天老公搖著小船送老婆去絲廠上班，女人的社會地位完全改變了。
上世紀60年代在廣濟橋邊合影的孟氏三姐妹 虞銘 提供
這樣說下來，對於塘棲而言，簡單一句“運河是媽媽、廣濟橋是爸爸”，就把它如何發展了兩岸富庶的經濟、繁盛的人口變成“黃金水道”重鎮的原因交代得明明白白。
超山的十里梅海
和大運河有什麼關係？
超山梅海 董瑜 攝
如果問你，超山的十里梅海是怎麼來的？
你肯定想不到，原來它也和大運河的水路有著千絲萬縷的聯繫。
依賴著京杭大運河，依賴著水路碼頭，塘棲吸引了四面八方的商賈來此經商，最有趣的是，不同的地方來的人，盤踞在此，各自佔領了一個個行業：食品行業都是寧波人經營的，開中藥店的都是慈溪人，當鋪都是徽州人開的，麵粉店是江蘇丹陽人開的，釀酒作坊是紹興人開的，做泥水匠的肯定是東陽人……
商賈、名人都來了塘棲，也把很多技藝、先進的文化帶到了塘棲。
比如，塘棲鎮上最早的私人園第是位於水北的“呂園”，光緒《唐棲志》記載，呂園的主人是呂坤、呂需兄弟，明代正德、嘉靖至萬曆年間人。呂需是最早在塘棲開辦書院講學的，也是他，將外地的蜜餞製作技藝傳入塘棲。他可能不會想到，自己帶回來的這門技藝，讓塘棲的蜜餞傳往了全國各地，至此改變了塘棲的面貌。
上世紀八十年代的塘棲 虞銘 提供
最早，塘棲的農民收成了水果，沒有冰庫，很難保存，沒辦法銷往遠路，價格也賣不起來。自從有了蜜餞製作技藝，塘棲的農民就開始在超山種植大片梅花，夏天採梅子做成蜜餞，既不會腐爛又能走水運賣出去。相當於是做一季吃一年。
明清時期，每年春季，幾十萬的香客從四面八方坐著船，過塘棲入杭城內燒香拜佛，回程肯定住在塘棲，他們帶回去的伴手禮就是好吃又容易保存的蜜餞。
因為銷量太好，塘棲幾乎每家每戶都在做蜜餞，最多的時候，塘棲有200家蜜餞作坊。有著兩百多年曆史的百年匯昌，所產的糖色（蜜餞）就曾被道光皇帝選為貢品，是清朝內務府（故宮）的“指定供貨商”，在1929年首屆“西湖博覽會”上，匯昌蜜餞曾獲最高獎。
近代上海開埠，有了電廠，有了夜生活，開出了很多電影院、歌舞廳和夜總會，裡面最受歡迎的小食就有陳皮梅、桃幹、楊梅乾、話梅，全都是塘棲超山的土產。
看到這些蜜餞這麼受歡迎，上海的食品公司看到了商機，冠生園、梅林罐頭公司等食品公司，紛紛跑到塘棲，專門找當地的作坊做“代加工”，搞到上海二次包裝變成自己的產品賣到全國各地，套路和現如今一模一樣。
就是到了現在，杭州仍有40家蜜餞企業。大家吃的來伊份蜜餞，基本上都是塘棲生產的。
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