最近，交通領域好消息一個接著一個
2018年底，濟青高鐵、青鹽鐵路正式開通運營
1月5日起，全國實行鐵路新圖
青島人出行將更加便捷！
根據官方消息，以下車次將有調整：
青島～北京南G180/G187次改青島北始發、終到。舊G180次由青島、舊G187次由北京南均自2019年1月5日起停運。
青島～上海虹橋G224/1 G234/5次。G234/5次由上海虹橋、G224/1次由青島自2019年1月5日起臨時停運。
北京南～青島北G177/G192次。G177次由北京南，G192次由青島北自2019年1月5日起臨時停運。
武漢～青島北G258/9 G260/57次改青島終到、始發。舊G258/9次由武漢、舊G260/57次由青島北均自2019年1月5日起停運。
北京～青島北T35/T36次改動車組列車。T35次由北京自2019年1月4日、T36次由青島北自2019年1月5日起停運。
青島～北京南G200/G175次由日常線列車改為週末線列車。G200次由青島、G175次由北京南自2019年1月5日起臨時停運。北京南～青島北G181/G196次、鄭州東～青島北G1852/3 G1854/1次均改青島終到、始發。G1852/3次由鄭州東、G1854/1次由青島均自2019年1月5日起按新時刻運行。
青島～杭州東G284/1 G282/3次改杭州終到、始發，G284/1次由青島、G282/3次由杭州均自2019年1月5日起按新時刻運行。G178次由青島、G185次由北京南、G188次由青島、G197次由北京南均自2019年1月5日起臨時停運。
青島北-大明湖D6024次(週末線)改青島始發。D6024次由青島自2019年1月5日起按新時刻、新開行規律運行。
C6526/7次由青島自2019年1月4日，C6556次由威海、C6567次由青島北、C6564次由煙臺南、C6575次由青島北、C6572次由威海均自2019年1月5日起臨時停運。
此次調整運行區段的旅客列車共16對，其中，8對列車通過延長區段或調整運行線路的方式縮短了運行時間，包括北京南至青島北方向2對等，由此，北京南至青島間全程壓縮58分鐘。
隨著濟青高鐵的開通，濟南至青島各站的運行時間有不同程度的減少，由濟南東站出發，至青島北站最短用時1小時40分鐘；至青島西站最短用時1小時44分鐘；至青島站最短用時2小時4分鐘，比過去縮短30至50分鐘不等。
新圖實施後，石濟高鐵齊河至濟南東站、濟南西至濟南東站樞紐同步運營，濟青高鐵與京滬高鐵、石濟高鐵實現貫通。
另外，新圖後，濟青高鐵安排開行動車組列車日常線37對，在日常線基礎上，根據客流需求，週末線加開3對、高峰線加開5對。其中安排開行青島北方向25對。濟青高鐵的開通使濟南至青島鐵路旅客運輸通道能力大幅提升，新圖後，濟青兩地間每天開行旅客列車達174趟，公交化、高密度的列車開行方式，沿線旅客基本可以實現隨到隨走，極大方便了人們出行。
還有，濟南至青島最晚高鐵延後34分鐘，從濟南至青島原來最晚高鐵上海虹橋至青島G234/5次列車改濟青高鐵運行，濟南東站21:00分發車，22:40分經停青島北站，23:03分終到青島站。青島至濟南最晚高鐵延後近1小時，新圖後，青島至濟南最晚高鐵為青島北至濟南東G6918次青島北站21:00分發車，經停濰坊北、淄博北站，22:39分終到濟南東站。
(如有變動，以最終公佈為準)
青鹽鐵路開通初期，安排開行動車組列車5對。2019年1月5日鐵路運行圖調整後，將安排開行動車組列車日常線12對，在日常線基礎上，根據客流需求，高峰線加開1對，北京、濟南、青島至鹽城間列車最短運行時間縮短至6小時47分、4小時44分、3小時05分。
青鹽鐵路的通車，為青島將來直達上海創造了前提條件。目前鹽城至南通的“鹽通鐵路”，南通至上海的“滬通鐵路”正在施工之中，預計將於2020年左右完工。兩年之後，青島市民便可通過青鹽—鹽通—滬通線直達上海，青島至上海鐵路運輸距離由現在的1400公里縮短至800公里，現在坐高鐵去上海需要7個小時，以後4小時就夠了。
未來，我大青島交通更加四通八達
趁週末，北上京津冀，南至長三角
來場說走就走的旅行的夢想更近啦！
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