作為汽車與駕駛者連結的紐帶，車機系統一直伴隨著科技的進步不斷更迭。自特斯拉開始，依靠一塊大尺寸觸控屏替代一堆傳統的物理按鈕，掀起了車機系統進入新時代的序曲，眾多車企爭相採用大尺寸觸控屏，在新車上市時也會將其當作產品亮點進行宣傳。
不過，在汽車邁向觸控屏的時代背景下，依舊有部分車型卻是堅持自我，依舊採用“只可遠觀不可褻玩”的多媒體中控屏，搭配實體旋鈕和按鍵進行操作。馬拉車市今天來盤點一下還有哪些品牌依然這麼“偏執”呢？它們如此堅持又是為了什麼？
馬自達
在去年7月，馬自達決定未來所有新款車型將全面取消大尺寸觸控屏，只保留一個小尺寸顯示屏呈現車輛重要信息。而這一決定在之後上市的次世代昂克賽拉上得到應證。其實老款昂科塞拉的中控屏是可觸控的（行駛過程中觸控功能禁止），而新款則取消觸控屏，由物理按鍵進行切換操作。
本田
近日，本田宣佈海外版全新一代飛度將會迴歸傳統物理按鍵，取消空調觸控模板等功能設計，旨在減少觸控屏操作對於駕駛員的干擾，從而進一步提升駕駛員的專注度及行車安全性。而隸屬於本田旗下的謳歌品牌，RDX車型本就採用的是非觸控屏車機系統，經過這項決定，也讓它不再孤單了。
奔馳
奔馳在普及觸控屏的速度上相對較慢，就拿國內在售的車型來講，大部分車型的屏幕都是不可以觸控的，即使是最新款車型的雙聯屏，依舊需要奔馳command系統進行操控。其實，通過軌跡控制和實體按鍵的模式，這樣的系統其實在上手之後還是比較易用。
觸控屏真的就好嗎？
英國道路安全推廣組織IAMRoadSmart近日發佈一項研究報告，內容指出，駕駛於行進間操作蘋果CarPlay或安卓Auto內的相關功能時，危險程度可能比起微醺程度的酒駕還要高。當使用觸控屏操作時，駕駛員對路面情況的反應時間，會增加多達57%和 53%。
的確，科技進步帶來諸多便利，然而觸控屏幕逐步取代實體按鍵成為趨勢之下，操作方式的改變反而更有可能影響行車安全，是各大車廠和駕駛人須重視的課題，更顯現出先進駕駛輔助系統的重要性。
物理按鍵的安全性是什麼？
通常來講，物理按鍵可以喚醒人腦的動作記憶，駕駛者只需記住刻度盤的位置即可完成操作，雙眼能夠始終關注道路情況。不使用觸控屏幕，也就無需再探身去操控屏幕，而是使用手邊的旋鈕、按鍵控制，讓車輛功能更易於掌控，或許這也不失為是一個好選擇。
馬曰：
科技的發展，讓手機快速進入觸屏時代，各大車企同樣隨著車聯網的發展趨勢，將旗下車型的車機系統更迭至可觸屏，然而為了提高行車安全，一些採用物理按鍵的車機系統看似跟不上步伐，實則是一種對車主安全行車的考量。對於使用大尺寸觸摸屏還是物理按鍵，你更接受哪種方式呢？
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