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看到瑞幸低下頭，坦陳了自己那22億的數據造假，中概股公司的哀怨聲一陣陣傳來，“哥們兒，你這樣對我們影響多不好啊，導致我們也被做空怎麼辦，連累到我們被調查可怎麼好”。
如果瑞幸此刻可以發一個表情包，它一定會發，攤手，“誰沒被別人連累過”。
8年前的春天，2012年4月26日，是神州租車原定的在美國納斯達克證券交易所掛牌上市的日子。
但在敲鐘的前一天，神州租車宣佈，暫停此次IPO。
陸正耀在一天後接受媒體採訪時，講了一個暫停上市的重要原因，因為“中概股在美國資本市場被冷落”。
在神州租車原定的IPO前不久，“中國能源”因多次無法提交定期報告，被SEC取消了註冊資格。
但是，近在陸正耀接受採訪四天後，神州租車的CFO沙湧，卻對媒體講出了另外一個版本的原因，“出於保密角度考慮”，美國證劵會要求申請上市的公司需每季度公開遞交更新的財報，而神州租車又不想將敏感運營數據提供給競爭對手，因此撤回上市申請。
由於不方便提供數據，我們決定不要錢了。神州租車的運營數據，究竟有多敏感？
2
在2009年4月的《商務週刊》報道中，時任神州租車副總裁魏東稱，公司車輛總數已“從100多輛增加到1000輛”。
注意這個數字，1000輛。
2009年12月，神州租車高級副總裁錢治亞，再次接受《商務週刊》採訪時表示，“通過過去一年，神州的覆蓋面從11個城市增長到30多個，運營車輛增至4000餘輛”。
注意這個數字，4000輛。注意採訪對象，錢治亞。
可在4個月後，神州租車副總裁劉輝，在2010北京車展接受訪談，被問及公司有多少車的時候，劉輝回答說，“我們現在有1000多臺車，我記得2008年的數據才幾百臺車”。
注意這個數字，又回到了1000多輛。
原來一個公司的副總裁和高級副總裁的區別是，錢治亞始終掌握著3000多輛，其他副總裁不知道的車。
這大概是因為陸正耀格外信任她，才會知道的核心機密。
不過，神州租車最終向美國股民披露的招股說明書裡，2009年底神州租車的車輛總數是，692輛。
也許神州租車是覺得美國股民離公司的核心層太遠，他們不配知道。
2011年，在得到了聯想控股的12億投資後，神州租車召開了“2011年車輛採購說明會”，宣佈“將在現有1.3萬臺車的基礎上，再投入30億元採購2.5萬輛車，使車隊規模逼近4萬輛”。
但是一年後，其招股書上的車隊規模是25845臺。
這個數字差異背後的根本原因，大概還是覺得美國股民不配知道。
3
“不方便跟美國股民說太多”的神州租車，後來選擇了在香港上市，把未盡的美國夢，留給了跟他來自同一個原生家庭的瑞幸咖啡。
應該說，相對於神州租車，瑞幸咖啡是一家進化了的公司。
在這裡，不僅核心高管掌握比實際數據更龐大的運營數據，普通高管也可以熟練掌握這些數據了，他們甚至還可以為編造核心數據負責。
就在瑞幸咖啡自曝22億元財務造假一天後，陸正耀發了一條朋友圈說，“今天更要元氣滿滿！小夥伴加油！”。
他當然可以依然打開元氣滿滿的一天，畢竟，瑞幸咖啡投保了2500萬美元的董責險，公司已經向相關保險公司提出了董責險理賠申請。
而在瑞幸咖啡自曝22億元財務造假的前一天，刷遍全網的熱題是，中國第一代網紅羅永浩，為了還清他為創業欠下的6億債務，完成了他第一場尷尬、生硬、漏洞百出的直播帶貨。
我本來十分不爽，羅永浩那場沒說相聲，眼睛裡也看不到光的直播。一天後我想，我希望從他眼睛裡看到什麼光呢？
那個曾經想通過商業競爭成就一家公司，創業欠了債要自己還的人，在尷尬地賣藝還債。
那些通過瘋狂的價格戰收穫了用戶，通過各種手段碾壓了競爭對手的人，那些通過財富的成功，讓“燒錢、低價獲客”在商業語境中，變得正確而高級的人，那些通過構思好的牛逼惶惑了人心，質押了股權套到了錢，安排好了接盤方的人，又開始了元氣滿滿的一天。
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