第22屆成都車展將在九月份正式拉開帷幕，遠在歐洲那頭，德國法蘭克福也會同期舉行，國內外兩大車展對汽車業界的重要性就不言而喻了。
本次就對法蘭克福車展進行前瞻，但前瞻的內容不侷限與新車（畢竟少數新車未必會引進國內），更多會偏向於品牌和車型風向內容，可能你看完後也能得出一些結論。
拜騰M-Byte量產車亮相
拜騰汽車對於很多人而言都是相當陌生的，品牌在去年1月美國CES電子展上發佈了M-Byte概念車，車身外觀和內飾的造型設計都是相當驚豔眼球。而從之前曝光的諜照來看，量產車也保留了不少概念車的設計元素。
值得一提的是，中控臺一塊48英寸超大尺寸屏幕賺足了不少人的眼球，同時方向盤還集成了一款觸控屏，整車除了科技感就是未來感，預計這輛M-Byte的實車內飾也會在法蘭克福車展對外公開亮相，值得期待。
蘭博基尼加入混動大軍
如今邁凱倫、法拉利、保時捷和科尼塞克等超跑大廠都已經推出了混動車型，作為老牌超跑勁旅的蘭博基尼，在今年法蘭克福車展上也要大展拳腳了。去年蘭博基尼在日內瓦車展上展示一臺全新混動超跑的概念車Terzo Millennio，市場預估售價摺合人民幣2100多萬，這個價錢比大牛Aventador要貴上好幾倍。
當然，此次蘭博基尼也只是發佈了一張混動超跑的預告圖，從圖片的輪廓可以看出，這款超跑有著低矮的造型，三叉式燈組設計，恐怕車型離量產也就不遠了。然而對於另一款混動車Aventador插混版，我們目前也沒有收到其他消息，估計母公司奧迪也未必會再投資金到這款車型上，總之一切謎底還是要等到九月份揭曉了。
大眾品牌更換全新logo
大眾作為德國頭牌汽車廠商，向來都是法蘭克福車展的主角，除了新產品的推出，在本屆車展上大眾將發佈全新匹配logo，藉此以象徵大眾將邁入全新紀元時代。有猜測表示，大眾已著手開發ID電動家族車型，換logo也預示品牌將會正式邁進電動化時代，想必對大眾品牌上下都是一個全新的轉變。
不過就變化而言，這個logo依舊不會離開VW的構型，圓形VW標誌是大眾高辨識度的象徵。新logo可能會加入更多色彩以示新的品牌活力，而廣告標語“Das Auto”也有可能換成女聲，對於此次大眾的換標計劃，我們拭目以待就好了。
現代推電動賽車
現代品牌其實早已經擁有電動車產品家族，i20和i30一直都有著不錯的車型口碑。在本屆法蘭克福車展上，現代將會發布一款電動賽車，有傳言說這是一輛概念車，也有人透露這可能是征戰Formula E的賽車，但從預告片來看，它更像一輛兩廂車。
從預告片透露的細節來看，這款賽車的車身多處進行了空氣動力學優化，碳纖維材質的加入也提升了車身輕量化性能，目前新車並沒有公佈任何動力數據，不過就車型的推出而言，把電動技術率先應用到賽車上，也加速了現代在電氣化技術上的創新。
超20個品牌將缺席車展
自豐田在7月份宣佈不參加法蘭克福車展以來，緊接日產、馬自達、三菱、鈴木和斯巴魯都相繼表示不會參展。當然，豐田退展的原因相當明顯，去年品牌在歐洲市場的銷量僅為99.4萬輛，只佔全球銷量的9%，可想而知日系車在歐洲的受眾有多低。
另一邊廂，PSA集團的標緻、雪鐵龍和DS，甚至是沃爾沃、阿斯頓馬丁和勞斯萊斯這些歐洲品牌都宣佈退出法蘭克福車展，據統計目前已經有22個主流廠家放棄參展，看來今年法蘭克福車展這個舞臺是真的遇到寒流了，這也折射出傳統車展開始走向下坡路，互聯網時代確實衝擊到傳統行業的生存。
寫在最後
看過本次有喜有憂的車展前瞻後，大家是否也得出了一些結論了呢？其實不論是車型的首發、品牌換logo，還是廠商放棄參展，一切都是汽車行業和時代進步的發展，車展本質上只是營銷工具，廠家花錢在大舞臺上搞宣傳，也只為了吸引到消費者的關注，或許歐洲市場消費者和我們的關注點不太一樣，在他們眼中，或許喜是喜，悲也是喜。
閱讀更多 有駛以來 的文章
