2020年伊始的這場疫情，對很多行業、企業復產復工，經營創收方面都產生了很大影響。如何將疫情影響降到最低，一季度經濟目標如何實現？許多企業都在為這道難題求解。
疫情發生以來，京投科技公司出現一批“解題者”，他們在做好自身防護，遵守當地防疫要求的前提下，逆行奔赴國內外18座城市，持續推進昆明、佛山、鄭州、深圳，乃至印度等地的項目進程，進一步開拓京外地鐵交通ACC、AFC、PIS市場，服務當地基礎設施建設。
遠赴印度為城軌提供技術服務
“獨在異鄉為異客”，京投科技旗下華啟智能公司有兩位“跨國逆行者”，放棄春節與家人團聚，遠赴印度服務當地市場。
華啟智能公司自2015年進入印度城軌市場，獲得了5城7線的車載PIS項目，佔據了印度85%的市場份額。在疫情籠罩下，他們一直保持“24小時待命”狀態，隨時隨地做出快速響應。
胡成迪在現場調試
工程師胡成迪在印度諾伊達負責項目售後維護及當地新員工培訓，自1月底至今，連日奮戰，生活物資緊俏，人也瘦了10斤。3月21日，為迅速響應客戶防疫需求，他連夜趕赴項目地，對18列車輛新增PIS系統防疫廣播，通宵達旦連續加班3日。就在完工後的第二天，3月24日，印度突然宣佈實施全國公共隔離，一直處在工作狀態的胡成迪，甚至未能提前採購到充足的生活物資，所幸得到當地一家中餐館的資助。“他們給我提供了一些茄子、苦瓜等蔬菜，雖然樸素，但他們對我的幫助，讓我有更強的責任，為這裡服務好，貢獻自己的微薄之力。”胡成迪說。
堅守在印度那格浦爾的王剛比胡成迪更早1個月來到這裡。他負責當地新車交付、車輛回庫檢測等任務，工作時段常常從晚上10點到凌晨2點。由於車輛段距駐地較遠，深夜完成檢修工作的王剛經常獨自一人在項目現場的角落中和衣而臥，至天明才可返回駐地休息。他單槍匹馬保障了疫情期間8列車輛的安全交付和每天3列車輛的檢測工作。
王剛在印度項目現場
應急支援佛山、太原地鐵ACC項目
“我還年輕，哪裡有需要，我就去哪裡！”這是京投億雅捷公司系統工程師王奧文在疫情期間的一句承諾，他通過“全天候”支援項目一線來踐行這句承諾。
王奧文在佛山項目現場
春節前夕，王奧文做了一個決定。長期高負荷工作的他原本準備休假調整，又遇祖母突然離世、病中的祖父急需陪護。家庭遭遇變故的同時，他又得知佛山地鐵ACC項目急需人手，在一番思想鬥爭後，王奧文放棄休假，主動申請赴佛山開展工作。
ACC是自動售檢票系統清分中心，佛山地鐵ACC項目因疫情期間往返隔離條件限制，造成人手緊缺，京投科技公司第一時間部署選派人手支援，併為他們配備充足的防疫物資。3月8日，王奧文帶著45個一次性口罩、25副一次性手套及消毒棉片等物資趕赴廣東。
在防疫特殊時期，王奧文通過線上、線下渠道多方協調，順利開展了佛山軌道交通線網ACC項目首次設計聯絡會，穩定項目需求、制定項目方案，贏得公司、業主和設備廠商的多方點贊。
受疫情影響，太原軌道交通2號線一期ACC項目工期耽擱了2個月。“平常公司為我們創造著很好的條件，現在特殊時期，正是需要我們努力回饋公司和社會的時候。”系統工程中心項目經理楊曉建說。他毅然奔赴山西，與業主多次溝通協調，創新性採用雲平臺微服務架構清分清算系統，做到無感擴容，提高了客戶維護系統的便捷性。
確保京內外項目復工率超九成
另一路由馮碩、向飛、潘喜林、薛海組成的“新F4先鋒隊”則趕赴雲南昆明。團隊由工程、質檢、研發人員組成，疫情期間逆行而戰。為保障昆明地鐵4號線自動售檢票系統項目順利實施，四個人以最短時間完成疫情防控相關審批手續，在做好個人防護基礎上，夜以繼日地在現場開展項目供貨、軟件研發、系統搭建、設備測試等工作。
昆明地鐵4號線AFC項目車站設備調試
他們經常夜裡10點從設備測試實驗室出來，還要開當天工作總結會，凌晨2點再奔赴項目現場接收設備。他們與時間賽跑，為這條串聯昆明主要產業基地的輔助軸線如期開通打下堅實基礎。
昆明地鐵4號線AFC項目現場夜間供貨
在疫情期間，還有樂馬仕公司的王曉波趕赴陝西城際鐵路資產管理項目，負責現場技術支持與實施。馬立會趕赴河北京車ERP項目，與業主單位聯合開展復工防疫。
國內外18座城市，都有著京投科技逆行者的身影。正是這群努力開拓和堅守的最美逆行者，在疫情爆發之初，主動申請赴京外項目復工防疫，既幫助各地市場解決難題做好服務，又助力京投科技公司逆勢而上，確保了京內外活躍項目復工率超90%。
來源：北京日報客戶端 | 記者 孫宏陽 通訊員 崔小雨 郜琪
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