電視劇《一路順風》講述的是中國80年代的司機生活。那個時候，貨車司機可是個風光的職業，是多少人羨慕和敬佩的職業。那個時候，司機是有相當的話語權的，別人用車還得巴結著。只因為那時，車少，司機少。物以稀為貴啊！
轉眼，貨運行業走過了近四十年，如今的貨車司機早已沒有了以前的風光，懦懦的，彷彿成年後的潤土。
無錫高架橋事故當事司機家屬的一句話讓我們不禁深思～“老闆讓裝多少就裝多少，肯定要聽老闆的”。是啊，現在的貨車司機哪裡還有自己說話的份？明知不可行，明知違法，卻依然聽老闆的話。老闆當然是尋求利潤最大化。這結果顯然不是我們所希望的。
可是，
司機的傳聲筒在哪裡？我們不知道。
司機的組織在哪裡？我們也不知道。
司機已然淪為社會最底層的一群人，淪落到廠裡的裝卸工都會壓榨一番。淪落到廠裡的門衛都會無理由的呵斥一番。
這一切的一切，都是這些年國家對這個群體關注的太少了。特別是當網絡配貨平臺興起以後，由於沒有組織，散兵遊勇的模式讓這個群體的現狀每況愈下。
如果幾個人以違法的方式謀生，那麼這幾個人不對；
如果以違法的方式謀生成了一個行業的常態，那麼一定是哪裡出了問題。
在法治逐漸完善的中國，能容忍這個違法現象存在這麼多年，也存在一定的原因。不過，不能一直放任下去。通過無錫高架橋事故，我們應該引起反思。亡羊補牢，為時不晚。一個健康、健全的交通運輸體系才能更好的服務高速發現的新社會。
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