從去年的四月底開始，國內汽車的保有量就已經達到了2.46億輛。汽車數量的增加從本質來來說肯定是一件好事，因為大家的出行變的更加便利，社會物流運輸能力也能得到加強。不過凡事都具有兩面性，汽車數量的飛速增長也引發了一些問題，其中相當典型的就是交通擁堵在國內不少城市地區都成為了常態。為了解決相關問題，社會多方都進行了積極思考，有專家發出了比較驚人的言論：擁堵的真正原因是用車成本過低！有網友看到之後直接表示：建議限制專家 ！這是怎麼一回事兒呢？
其實就像字面上所說的那樣，有專家指出，國內的用車成本比較低，所以才有如此多的人會選擇自己購買車輛並且駕駛車輛出行，這就會導致單位時間內道路上的汽車數量過多，從而容易引發交通擁堵。因此該專家建議，可以通過提升汽車使用成本的方式來“溫和引導”更多的人搭乘裝載通行效率相對更高的公共交通工具出行，並且還舉了幾個比較具體的例子，比如增加車輛停放成本以及車輛的燃油成本，說的通俗些就是增長停車費以及油費。
要是該專家所說的措施真的開始實施，就結果而言，可能確實會有不少人放棄駕駛私家車出行，但是仔細想想就會發現裡面存在不少問題。首先就是為何要通過提高民眾用車成本這種造成額外經濟負擔的形式來解決交通擁堵問題，而不是採用更加積極的方式來從源頭上解決呢？從發達國家的相關發展歷程可以看出，私家車的普及是大勢所趨，應該先思考如何把國內的交通基礎設施建設的更加完善，並且通過更加科學的交通管理方式來減輕交通系統所承受的壓力，而不是一開始就把目光投向了老百姓的“錢袋子”。
除此之外，還有一點需要指出的就是，直接提升用車成本對那些已經購買了私家車並且為國家GDP貢獻了一份力量的車主們來說顯然是不公平的，而且從長遠來看也會明顯降低民眾的汽車消費慾望，傷害到汽車製造行業甚至是其他相關聯的產業，這種建議簡直有些“幼稚可笑”，難怪不少網友都說，真正需要限制的是這些提出不靠譜建議的專家了，那麼大家對此怎麼看呢？
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