蘇聯海軍曾經是世界上僅次於美軍的軍事力量，解體之前擁有超過四型9艘航母，分別是莫斯科級直升機航母、基輔級載機巡洋艦、庫茲涅佐夫級航母，以及最接近美國企業級的烏里揚諾夫斯克號核動力航母。有航母自然有對應的艦載機，發展了幾十年有我們最熟悉的蘇-33戰鬥機、米格-29K戰鬥機，也有罕見的垂直起降型雅克-38、雅克-141等，不過在蘇聯航母體系發展早期有過很多未成型方案，本文介紹一款很有意思的配套機型——採用共軸反轉技術圖-91“靴子”艦載魚雷轟炸機。
圖-91“靴子”艦載魚雷轟炸機
發展背景
二戰蘇聯海軍相對弱小飽受德軍摧殘，然後又目睹了一場聲勢浩大的美日太平洋航母對決戰，以往大炮鉅艦已經成為過去式。海空大戰下艦載俯衝轟炸機、魚雷攻擊機所表現出來的打擊效果相當吸引人，雖然蘇聯憑藉廣袤國土、人口優勢建立起最強大的陸軍力量並最終將德國擊敗，但比起美日更具前景的海空航母大戰來說落後是不可迴避的。
俯衝轟炸
早在上世紀二十年代，蘇聯紅海軍就有利用軍艦、商船改裝成航母設想，但和當時國力以及近岸防衛的戰略理念相沖突。實際直的1937-1946年海軍艦艇十年建造計劃（大艦隊計劃）制定後，航母建造才真正進入高層視野並提出了建造兩艘航母計劃，但在德國發動戰爭可能性日益增加情況下，資源不得不向空軍、陸軍傾斜最後停止。
這個期間段共有兩型航母設計草案，分別是11300噸的71型輕型航母（29架艦載機），以及22800噸的72型航母（30架艦載機）。
72型航母線圖
德國入侵意味著航母計劃暫時停止，不過戰後正如前述由於太平洋戰場上航母優秀的表現，以及冷戰將至的壓力。蘇聯再次意識到建立強大海軍才是未來對決美國的重要依靠，於是在蘇聯1947-1956十年造艦規劃中，以庫茲涅佐夫、戈爾什科夫為代表的航母派再次提出6艘航母建造計劃，不過戰後百廢待興6艘規模被斯大林直接壓縮成2艘預研方案。
直到1951年庫茲涅佐夫上任海軍司令後，85型航母計劃得到實施，修修改改後滿載排水量達到47500噸。這艘中型常規航母（斜角飛行甲板、兩部彈射器）配套艦載機總計70架，其中包括40架米格-19“虎”式戰鬥機，以及相當奇特的圖-91“靴子”魚雷轟炸機。
85型航空母艦方案
研製歷程
85型航母雖然於50年代後才提出，但十年造艦計劃並沒有將未來航母配套艦載機忘記，1947年海軍就向各設計局提出艦載戰鬥機以及魚雷轟炸機方案諮詢。要求是轟炸機必須集俯衝轟炸/魚雷攻擊為一體，戰鬥機以及轟炸機都要求是噴氣式結構，性能必須超過二戰期間同類機型。
艦載戰鬥機包括米格-19“虎”式戰鬥機、雅克-23戰鬥機，魚雷轟炸機則由圖波列夫以及伊留申兩強爭奪，畢竟是老牌企業擁有大型機研製經驗最終圖波列夫入選。圖波列夫給出了507以及509艦載攻擊機方案，509方案是在圖-14轟炸機基礎上改進而來的魚雷攻擊機，中單翼常規佈局氣動佈局，安裝兩臺VK-1噴氣發動機。
圖-14轟炸機
平直翼外段可以向上摺疊，尾部帶有著艦尾鉤，預設航母在以20節速度頂風行駛時，509方案魚雷機可以在火箭助推下起飛。當然，後續也可以彈射起飛，相比現在還在滑躍起飛的庫茲涅佐夫號定位更超前。
火箭助推起飛的圖-14T魚雷轟炸機
作為陸基轟炸機圖-14T擁有3100千米的航程，最大起飛重量25.9噸，最大飛行速度860千米/小時，以及3噸載重基本滿足性有要求。但是改進的509方案考慮到上艦需求，增強機體等設計之後又不能增加燃油，實際有效航程降到僅1500千米。
海軍評估後認為這種性能不符合艦載要求，因此另一款採用渦槳發動機的507方案在噴氣時代意外得到重視，其實這跟圖波列夫高瞻遠睹的規劃直接相關。早期噴氣式發動機油耗大，要在航程、速度以及載重上實現平衡相當難（失敗案例米亞-4、圖-98、M-50等），對於圖波列夫而言渦槳動力才是實現各方性能平衡的現實方案（參考同期圖-95）。
507方案（圖-91轟炸機）
507方案是一款雙座魚雷轟炸機，套用二戰時期平直下單翼佈局，TV-2渦槳發動機驅動兩幅共軸反轉螺旋槳前進。相對早期渦噴的高油耗，渦槳發動機既帶有噴氣發動機的強大動力，又具備活塞式發動機的經濟性能兩者兼顧。
1952年，507方案早期採用TV-2F渦槳發動機（6250馬力），動力更強的TV-2M（7650馬力）、TV-12（12000馬力）成為備選方案。由於預定動力更強氣動佈局也進行了一定調整，機翼略為後掠，尾翼後掠角35度，最大飛行速度標定1000千米/小時。至此507方案才算符合海軍需求，正式獲得圖-91編號（內部代號CPB15）。
圖-91轟炸機
1953年，隨著85型航母方案進展順利，圖-91項目優先地位得到蘇聯部長會議確認。隨後確定TV-2M渦槳發動機作為標配動力，同時將性能進一步提升，要求如下：圖-91不僅裝備於航母還能用於陸基使用，主要承擔魚雷攻擊、俯衝\\水平轟炸、以及反兩棲登陸作戰等。可以從條件較差的跑道上全天候起飛作戰，不僅要攻擊水面艦艇還能進行灘頭常規轟炸，完全就是兩棲作戰要求。
圖-91具體性能要求：最大起飛重量14400千克、最大飛行速度800-830千米/小時之間、最大升限11000米，載重1噸時航程2100千米，最大可以攜帶1.6噸炸彈。1954年4月，首架圖-91原型機下線並進行了一系列的地面測試，11月2日圖-91首飛成功，從設計到首飛一切都相當順利幾乎沒有出現問題。
圖-91轟炸機
試飛表明圖-91相當出色，常規載彈量可以提升到1050千克，最大航程可達2350千米，試飛時最高速度達到0.76馬赫（931千米/小時）。1955年，圖-91完成初步試飛後被拉到海軍基礎進一步測試，最終的結果不論是哪一方都很滿意。海軍也提出了包括航電在內的改進要求，同時要求增加第二套操縱系統用以改裝教練型，在此基礎上第二架圖-91迅速生產並達到海軍要求。
圖-91轟炸機
結構及測試
圖-91採用略帶後掠角全金屬下單翼（可以摺疊），前三點式起落架佈局，由於採用AV-44共軸反轉螺旋槳（兩組三片槳葉直徑4.4米），機鼻顯得特別長像匹諾曹的尖鼻子。機頭下方有三個進氣口，進氣道在座艙下方合併在一起和發動機相連接，並列雙座座艙風擋由多塊玻璃拼接而成，整體視野較好，飛行員和同期噴氣式飛機一樣配套彈射座椅，彈射速度20米/秒，大大提升飛行員逃生概率。
圖-91轟炸機
機翼下方吊艙內安裝了KURS對海搜索雷達，TV-2M渦槳發動機安裝在機身中部，通過減速器和驅動軸與螺旋槳相連。發動機下方是內置彈艙，翼根後沿則是延伸的發動機排氣口，機尾還附帶了一個迫降用尾撐。
圖-91轟炸機
圖-91轟炸機
圖-91轟炸機外掛相當豐富，可以攜帶各類FAB航空炸彈（12枚100、6枚150、3枚500、1枚1500千克），或者各類水平投擲、傘投、火箭動力反艦魚雷。除此之外，還有據稱威力堪比重型艦炮的TRS-212大口徑火箭彈。各式炸彈、魚雷、水雷可以放在內置彈艙，也可以外掛，相對來說可以根據任務性質機動靈活。
圖-91轟炸機帶彈飛行
45-36MAV傘投反艦魚雷
圖-91前機身安裝兩門NR-23型23毫米機炮，每門備彈100發，機尾DK-15遙控炮塔安裝一門NR-23火炮。下圖是地面機炮火力測試：機翼上兩門、機尾一門23毫米機炮開火射擊，自衛火力在還沒有完全進入噴氣時代還算相當可觀。
圖-91火炮測試
圖-91火炮測試
圖-91轟炸機進行了火炮、火箭彈等發射試驗，同時也藉助圖-14T平臺驗證了反艦魚雷等武器系統測試。
圖-14T魚雷轟炸機掛45-36BM航空魚雷
結語
圖-91轟炸機在當時使用了大量先進的航電及其他技術，可以保證它在惡劣氣象條件下全天候出擊作戰。最大起飛重量14.4噸、最大航程2350千米，最大飛行速度931千米/小時，有效載荷3.8噸（包括燃油及彈藥），和同期西方中型艦載機相比性能上也毫不遜色。
比如法國末代艦載螺旋槳式飛機——“貿易風”反潛機，最大速度518千米/小時，最大起飛重量8.2噸，最大航程2500千米。
貿易風反潛機
1953年赫魯曉夫上臺後，由於信奉導彈萬能論，過於迷信核導彈在戰爭中的決定作用。在隨後的幾年時間之內，蘇聯計劃中的幾乎全部大型艦艇都陸續下馬，排水量數萬噸還必須攜帶大量戰鬥機的航母更是首當其衝。已經進行了大量測試，量產圖紙甚至已經派發到工廠，連後續反潛、電子戰改型都在進行中的圖-91，也只能隨著85型航母一起成為歷史雲煙。
圖-91轟炸機
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