火車在我國早已經普及了，全國大多數城市都建設有火車站，出行非常的方便。火車不僅可以用來載客，還可以用來拉貨，運載量非常大，是我國非常重要的交通工具。我國有一趟火車，是從北京到莫斯科的國際列車，這趟列車進入俄羅斯之前，是需要在邊境更換車輪的，這是為什麼呢？
我國前往莫斯科的專線旅行列車是K3/4次列車，這趟列車從1959年就修建完成了，每週只有一趟，全程有7819公里，路程非常遠，橫穿歐亞大陸，到達莫斯科需要6天的時間。這趟列車在進入俄羅斯之前，都是需要在邊境更換車輪的。
為什麼要更換車輪呢？那就是因為我國與俄羅斯所採用鐵軌的軌道標準不一樣。我國採用的是標準鐵軌，這種標準鐵軌的軌距是1435毫米，世界上大多數國家都是採用的這種標準鐵軌。而俄羅斯採用的鐵軌則是寬軌，軌距為1524毫米，軌距是要大於我國的標準鐵軌的，所以我國的列車進入俄羅斯之前都是需要更換車輪和轉換架的。
俄羅斯之所以要採用這種寬軌，不使用世界上大多數國家使用的標準鐵軌，第一個原因就是：為了戰略考慮。採用這種寬軌與周邊國家不一樣，如果與其他國家發生戰爭，可以極大的延緩其他國家進入國內的速度，因為必須花很長的時間更換車輪和轉向架，這樣他們就有充分的時間做準備。
第二個原因就是，採用寬軌列車運行得更平穩，要更安全一些。因為在俄羅斯西伯利亞地區，地形都是比較複雜的，而且很多地方常年低溫，容易積雪和結冰，採用寬軌列車的安全係數要更高一些。
正是因為這些原因，所以俄羅斯的火車軌道都是採用了寬軌方案，不與其他國家一樣。所以我國的k3/4次旅行列車每次進入俄羅斯之前，都是需要在二連浩特停靠幾個小時更換車輪和轉向架的。
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