有這樣一群人，他們隨時準備著為祖國的天空流盡最後一滴血！
1978年10月，下午3時，中原某空軍基地。
中國空軍某新型殲擊機呼嘯著掠過天空，巨大的轟鳴聲震耳欲聾，而此次，塔臺指揮員的心卻已經跳到了嗓子眼，因為不久前，無線電步話機裡傳來了試飛員滑俊冷靜的聲音“飛機突然劇烈震動，整個座艙都在抖動。”
經驗豐富的指揮員心中很清楚，飛機正在進行平飛極限加力試驗，這種情況下的飛機一旦發生抖動，立刻就會造成所有部件功能喪失，飛機甚至有立刻解體的可能。此時的指揮員陷入了兩難中，如果關閉加力停止實驗，會造成飛機發動機空中停車，情況會更加危急；可是如果不關閉加力，飛機很可能解體。
指揮員把選擇權交給了試飛員滑俊，滑俊迅速選擇了關閉加力（關閉飛機油門動力）！因為只有關閉加力，防止飛機解體，才能把寶貴的技術數據帶回地面！
不出所料，關閉加力之後，飛機發動機立刻停止了工作，失去動力的飛機，變成了一坨大鐵塊，飛速的向地面摔去。滑俊此事沉著冷靜，按程序重新啟動飛機發動機，沒有成功！第二次啟動，沒有成功，第三次，第四次，直到第六次，還是沒有成功！！！
這時的情況已經萬分危急，失去動力的殲擊機，直直的向地面摔去，耳機裡傳來指揮員焦急的命令“跳傘！跳傘！”滑俊深吸一口氣，他知道，把殲擊機帶回地面，獲取寶貴的故障數據，對於祖國的航空事業來說，真的太重要了。
他毫不猶豫的進行了第七次啟動發動機的動作，也等於徹底放棄了跳傘逃生的機會，因為這個動作做完，他已經沒有時間跳傘了。 做完啟動程序，按下按鈕的那一刻，熟悉的轟鳴聲在耳邊響起，發動機終於啟動成功了！滑俊和飛機成功降落，帶回了寶貴的實驗數據！
今天的這一幕，只是滑俊這樣的中國空軍試飛員們經常要面對的情況。而以後，他的後輩們，還要面對更多更驚險，更危難的情況，很多人，沒有滑俊今天這麼幸運，永遠的獻出了自己的生命。
然而，中國的戰鬥機事業，卻永遠鐫刻下了他們的功績。他們的汗水不會白留。
光榮而輝煌的試飛員隊伍
我國的試飛員隊伍，最早成立於1959年，地點在西安閻良，當時從北京航空學院選拔了一批飛機制造專業的大學生進行培養，15年後，正是這批成長起來的優秀飛行員組成了新中國的第一批試飛員隊伍。
成為一個試飛員有多難？
以2006年的一次選拔為例，整整三百名現役飛行員參加了選拔，這三百名飛行員，都是所在部隊精挑細選的優秀人才，結果選拔下來，只有12個人進入名單，最後只有8個人成為試飛員。由此可見這項選拔的難度之大。
為什麼要有試飛員這個職業呢？
現代新型戰機，在列裝之前，一定要進行至少4000架次的飛行，在無數次的極限飛行中，把設計者沒有考慮到的隱患全部暴露出來，進行改進。所以，試飛員對戰機試飛的好壞，直接關係到戰機未來的質量和戰鬥力。
試飛員到底有多危險？
新型戰機在試飛中墜毀，那是很平常的事情，某航空大國的著名飛機設計研究所設計的新型戰機，一共四架原型機，結果這四架原型機都在試飛中墜毀，四名最優秀的試飛員全部犧牲。
因為新型戰機都是保密性極高的軍工裝備。所以試飛員工作的保密性也極高，很多試飛員犧牲了，他們的名字卻無人知曉，每次當我們抬頭，看著祖國的天空，戰鷹呼嘯而過，不要忘記有這麼一群人，他們用自己的青春和熱血，為祖國的飛機事業，流進最後一滴血。
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