早期在修築津浦鐵路之時，雖然和膠濟鐵路同時交匯於濟南，由於兩條鐵路的歸屬權不同，並不相連，所以在濟南分別設站。
津浦鐵路濟南站始建於 1908 年，建築師是德國著名建築師赫爾曼·菲舍爾，1912 年建成投入使用。直到 1938 年日本侵略者將兩座濟南站合二為一，津浦濟南站才變成了兩大鐵路統一使用的車站，也是後來人們熟知的濟南老火車站。二戰後，德國人編制的《遠東旅行》書中，稱濟南火車站為“遠東第一站”。然而，這樣一座精美的車站卻在 1992 年被拆除，成為了濟南永久的遺憾。
一、設計師赫爾曼·菲舍爾
濟南老火車站的設計師是赫爾曼·菲舍爾，1884 年出生於德國哈茨，在德國希爾德堡豪森大學通過學習成為一名建築師。1908 年，年僅 24 歲的菲舍爾通過西伯利亞鐵路來到濟南，成為津浦鐵路濟南站的設計師。當時濟南因自開商埠，受到大量外來文化的影響，百姓不再拘束於中國傳統的建築樣式，菲舍爾也曾為一位中國藝術商人建設房屋，甚至為幫助搶救古董差點葬身火海。當時中西文化更多是融合而不是激烈的碰撞，這種思想對濟南站的設計或多或少產生了一些影響。
二、建築特點
濟南站由東、西兩棟建築組成，西側為主要站房，東側原本作為郵政局使用，後改為貨物用房。從外觀上看，濟南站是具有巴洛克風格的哥特式建築。站房高三層，磚木結構，候車大廳平面為方形，圓形拱頂高達 13 米，天花為方格井式，屋面覆蓋雙坡瓦，南北立面均有高大拱形高窗，窗上鑲嵌色彩斑斕的黛色玻璃，光線充足，給整個立面增添了曲線美和神秘感。內牆和地面為花崗岩材質，上刻有裝飾圖案，但因資料欠缺，圖案具體形式和含義已無法考證。站房西側為三層輔助用房，閣樓的雲狀屋頂形式與候車大廳山牆面遙相呼應，三組曲線形老虎窗形式上襯托西側閣樓形式和站房的山牆面，既與之相協調也避免過渡空間的單調形式。
在候車大廳與輔助用房之間矗立著一座高達 32 米的巴洛克式鐘樓，鐘塔穹頂綠瓦與東部售票室穹頂上下呼應，成為整個構圖中心。東側貨物用房也是菲舍爾所設計，整體建築風格和站房相呼應，高聳的鐘樓在整個車站建築群中起到了統率全局的作用，並在形式和風格上和諧統一。
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