貴港，玉林城建之我所見之貴港篇
城市建設是好多人關心和關注的一個話題，因為這是一座城市實力的最好體現，是事關每個市民的，也是因為我們大部分人都各自生活在自己的城市裡。就算像我這樣在廣州生活漂泊的貴港人也好，也一樣對家鄉城市建設同樣關注著，只因為我是貴港人，無論走到哪裡，都不會改變自己的故鄉是貴港，哪怕有一天從家鄉遷移了戶口，變成另外一座城市的戶口，依舊改變不了自己的根，因為它是生你養你的地方。好了，說了這麼多，無非想表達一箇中心思想，每個人都會好關注自己身邊的城市，都會留意自己家鄉這座城市。
說說玉林和貴港吧，也許是因為以前同屬玉林地區這個淵源吧，自地級貴港市成立以後，網友們一直喜歡拿這兩城市作比較，無論是經濟，城市建設都好，都一直離不開對比，紅豆社區思辨廣西論壇更是20多年，一刻沒停息過玉貴硝煙戰，玉貴口水戰，玉貴開撕戰，玉貴互黑戰。網友們這種對比已經十分不理性，失控。他們都遠離了關注自己家鄉，如何為自己家鄉思考獻策這個本性，變為無休止，無意義的PK，多麼無聊，無知啊。外面的世界怎麼樣？外面的城市怎麼樣？廣西以外的城市怎麼樣？喜歡PK，喜歡互黑的網友們知道嗎？瞭解嗎？幸好這只是網上，這只是他們的看法和立場，不代表真正現實的玉林市，貴港市。那麼如何理性，有建設性去看玉林，貴港市的城市建設呢？下面我說說我的淺見，網友們一起交流下吧。
首先說貴港市，貴港市現在是如何一座城市？城市建設水平怎麼樣了？我是貴港人，不會站在貴港人的立場，就拼命維護家鄉，只是實事求是，講實事，客觀。貴港市目前在國內城市評級中，是五線城市，就已經有定論，貴港市目前只是一座小城市，貴港市只是一座發展中小城市。但無論怎麼說，貴港市都身為一座地級市，而貴港一直都是比較努力的，這些年，我們看得到它的變化，我們看得出貴港的不甘心，貴港的雄心壯志。就拿高鐵站來說吧，沒有南廣高鐵之前，貴港好普通，普通到差不多是縣級市水平。有了南廣高鐵後，貴港迅速銳變，發展可以說是好大的。貴港高鐵站，給人們提供了出行便利，而作為一座城市的窗口形象，貴港傾盡全力，付出巨大努力，拆了一大片民房，還規劃了金港大道東高架橋，與高鐵站環線高架橋相銜接，在金港大道東高架終點落地八一路口處，又規劃建設金港同濟立交橋與之相匯，使之看起來更好，更完善。這些工程全部完工之後，貴港市城市吸引力與魅力立馬上一個臺階，你還敢說貴港是個縣級市水平？還敢說貴港不努力嗎？作為南廣鐵路線上一座廣西城市，我覺得貴港理應有建設成廣西一座大城市的雄心抱負，理應有做廣西明星城市的擔當。而從金港大道東高架，高鐵站環線高架，金港同濟大道立交，我們可以看出，貴港市的城市規劃，貴港市的城市建設，貴港市的城市發展，樣樣不簡單，小城市有大抱負，大擔當，貴港好樣的。如果從廣西來看，貴港市城市建設算的上驚豔，但要從全國來說，就好普通了。因為廣東珠三角，一個鎮就吊打我們廣西好多地級市，更別說貴港了。只能這麼說，貴港還算的上努力，爭氣，在全國發展浪潮中沒有落伍，算是跟上時代脈搏。城市建設遠不止基建這麼簡單，它還包括了一個城市的方方面面，如城市主幹道，人行道，綠化，公園，社區，大到學校，醫院，文化體育設施，小到供水供電天燃氣，電信寬帶通信網絡等等。所以，為什麼目前貴港只被評比為五線城市，原因好簡單了，綜合來說，貴港城市建設只是一座勉強合格地級市城建，只是有些方面單方面出色，但並不能掩蓋總體上的不足。我們熟知的貴港交通，敢說很好了嗎？貴港到桂平，平南除了貴梧高速，有一條完整一級公路了嗎？還有覃塘區，雖然今年會竣工國道324覃塘城市大道改造工程，可是到南寧市賓陽縣黎塘鎮的一級公路建設還需努力跟進。最大不足，就是忽略了港南區，港南區沒有一條到鄉鎮的城市道路，八塘街道鎮改街兩年了，港南區的城市道路還沒建到八塘來，江南大道延長線目前還只是出了南站一小段，港南要知恥而後勇，貴港要加油啊。公路建設不敢說是城市第一工作，但確實是最重要的。有路才有發展，路好了，供電供水等才能馬上跟上，使城市建設形成良性循環。貴港這座城市發展中，未來突破點除了建好三區兩縣市一級公路網外，還有貴港西外環高速，貴港西外環對貴港太重要了，一旦西外環建成，貴港大環城高速將成閉環，與貴梧高速，廣昆高速，貴隆高速成功合閉，貴港大繞城高速就宣告完成。與之前的貴港東環路一樣，貴港東環成功把南環，西環，北環合閉，成為貴港市首條環城一級公路。現在，貴港西外環同樣擔當了這樣的使命，所以說，貴港未來的突破點，三區兩縣市一級公路網重要，西外環更重要。廣西現在實行“五網”大規劃，貴港籌備了2100多億的項目，其中路網就700多億。貴港，努力吧，實幹吧，有擔當，敢作為，不負韶華！
貴港，玉林城市建設我所見之玉林篇
首先，我不提倡對比，不提倡PK，我只是以客觀，事實說事，看問題。雖然我不是玉林人，瞭解認知玉林也非常有限，可是我覺得一個城市，首先得先從自己過去比，才能知道自己發展怎麼樣，未來的路在哪裡，要努力的方向在哪？玉林市目前國內評比四線，如果從城市外表看，玉林市不能稱得上四線，但如果從綜合方面來說，玉林市確實是廣西一座四線城市。為什麼呢？前面貴港篇已經說過，城市評級不能單從城市建設外表上下定論，要從方方面面看，廣西除了南寧，柳州，桂林，還有哪座真正算的上城市呢？玉林市人口規模，城市規模，老底蘊都在，能入四線，肯定有原因的。第一，作為以前廣西老八大地區之一，玉林的底蘊還在。第二，玉林市私有制經濟一直是廣西的驕楚，經濟與城市就形成了相鋪相成。第三，作為廣西一座700萬人口大市，玉林市有著人口優勢，有實力讓玉林城市一直往上游。好了，既然玉林市是四線城市不假，可為什麼偏不能服眾呢？這得從玉林的城市市容市貌，規劃說起，這可能是玉林城市最大的不足和痛點。作為廣西老八大地區之一，歷史底蘊還在的玉林為何在城市建設上顯“落後”了呢？首先，從玉林市容市貌，還有規劃來看，玉林市做的不夠好，我去過玉林四五次吧，汽車總站，工業品一帶都去過，發現玉林街道窄，綠化少。還有髒亂差明顯，這裡反映的是玉林市城市管理水平。如果從網上航拍照片來看，玉林只是大，而不美。這些年，玉林市重金打造玉東新區，要改變落後城市面貌，成果有，可還是對改變整體玉林城建水平顯的吃力。玉林由於歷史原因，民房，私建房好多在市區，這給城市市容市貌拉低分數了，好了，歷史原因，每個城市都會有的，那要怎麼去改變呢？這麼多屆玉林市委市政府難道不發現這問題嗎？我想肯定會發現，肯定想去改變，肯定想有所作為。可是事情不是想就能解決，做好的，更別說城市建設這個系統性大工程了。拆遷，控制雙違，提升城市管理水平，提升城市規劃，講究科學，我覺得是玉林市以後要努力的。玉林是廣西著名華僑之鄉，也是擁有優秀旅遊資源城市，玉林可不能埋沒了這麼好的先天條件。
城市建設，規劃先行。我覺得玉林市應該立馬作出城市建設規劃修編，重點在路網建設，公園，還有市區功能上作出優化。既然歷史原因，不能馬上改變，那把重心轉移吧，轉向玉北同城。在玉林，北流市中間地帶，出臺更加高規格，更加嚴措施，造一個新玉林，力求新，不一樣。高規格上檔次，以新帶老。路網規劃最好也把綠化，市政設施一起，高水平城市建設，就應高標準，高起點，來不一樣的玉林，肯定得打破以往建設。南玉鐵路，已經使玉林市出臺了玉林北站樞紐規劃，那玉北同城，一定是玉林的突破點。玉林城市建設最好的試驗田，在紅豆網，有玉林網友吐槽玉林的路網道路太彎，玉林之前的街道馬路好少直的，那就在玉北新城裡規劃田字型，井字構路網，還有這片區嚴控雙違，嚴厲打擊違建。新區建設可不能有私建，玉林市要吸取老城區教訓。我相信，只要做好規劃，嚴格遵照規劃來建設，另外一個玉林肯定會出現，高鐵新城一定會驚豔桂東南。玉林市產業已經形成以玉柴為主的裝備製造業，以柳鋼龍潭不繡鋼基地，正威龍潭新材料城為代表的能源產業，還有福綿牛仔褲，北流三環日用陶瓷，建材產業，容縣電子信息製造。可以說，產業上，玉林不遜色，那經濟產業難不道玉林，區區城市建設也難得到玉林嗎？肯定不會的，勤勞勇敢智慧的玉林人，一定能建好自己的城市，改造好老城區，提升自己的城市管理水平。
結後語:玉林，貴港都是廣西的一座城市，兩座城市各有優點和缺點，論發展，兩座城市都不會差到哪去，畢竟都是人口大市，資源豐富，都有勤勞勇敢智慧的勞動人民。玉林，貴港走的是不同的發展道路，貴港城市建設先行，工業短板，現在也在補工業這短板，這其間貴港好努力，一窮二白的貴港，努力造工業新城，走的是摸石頭過河道路，不要取笑貴港的新能源，電動車產業，你們想想，國內那麼多城市，為什麼人家投資要選你？只要願意來貴港投資，帶給貴港發展，貴港歡迎，哪怕有失敗，好正常，因為這是市場經濟決定的，成與敗，在市場。玉林市歷史底蘊在，擁有700萬人口，私有制民營經濟活躍，玉林走了與貴港相反的路，重了工業，輕了城建細節與提升，不能說玉林沒有城市建設，只是細節提升方面沒有做到更好。現在，玉林，貴港網友高下立判了吧，為什麼要對比呢？為什麼要PK呢？大家幾斤幾兩，心裡沒點數嗎？要去爭個誰贏，有什麼意義？我們的家鄉都需要發展，需要進步，這其間離不開每個人去努力，奮鬥。玉林，貴港本是一家，網上互黑，Pk可以告一段落了，有那時間多去發現自己家鄉的不足吧，多去思考我們怎麼樣做的更好。
玉林，貴港同屬桂東南，以前都是一個地區內的，既然這樣，大家以後少點歧視，多點理性。我們樂於看到這兩個城市成為廣西的雙驕，而不是五步笑三步，別忘了，大家都在發展中，並不是發達地區，各自有百萬人口外流發展，我們的家鄉還不能把絕大多數人留在廣西。
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