在城市化進程不斷加快的當下，每一座城市，都有著關乎未來的偉大構想。而這些構想，皆需要有一些規劃和契機來引領城市的迭新升級。
對於達州達川區來說，達州百節機場將於2020年底建成，達到較飛條件；而另外一條好消息便是“成南達萬高鐵擬定今年6月開工建設”，這便是達川區迭新升級的時代契機。
先來看看達州百節機場。
達州百節機場修建的具體位置是在達州市達川區百節鎮、石板鎮和金埡鎮交界處，這裡距離主城區的直線距離只有19公里，這座機場建設的規模還是比較的大的，將會按照飛行區等級指標4c來修建，建設跑道長度2600米，寬度45米，機坪區設站坪機位16個，這座機場建設完成之後，將會成為川東北地區最大的機場，輻射達州、萬州、廣安、安康、漢中、巴中、南充等地近2500萬人口。
達州百節機場將建設31600平方米的航站樓，規劃佔地面積為2757畝，這座機場是按滿足旅客吞吐量235萬人次、貨郵吞吐量8000噸的目標設計，修建這座機場投資約18.84億元，預計將會在2020年底建成通航。
再看成達萬高鐵
1月初，《2020年全省重點項目名單》正式印發，成南達萬高鐵（四川境內段）就在這份名單中，計劃2020年6月開工。
2月29日，中鐵二院舉行了赴成南達萬高鐵項目開展定測工作出徵儀式，中鐵設計集團100多人專家團隊將赴成南達萬高鐵沿線市州（南充、達州、萬州），開展定測工作。
3月5日，中鐵設計成達萬項目組85名工作人員乘坐國航包機飛往達州，投入到成達萬項目定測工作中，預計工作時間兩個月。
雖然達州高鐵站的具體規並未完全確定，但根據之前官媒的報道，我們可以瞭解到車站的初步輪廓：達州高鐵南站擬擇址達州南城吳家橋附近，規劃面積約1100畝，計劃為6臺15線的車站。
隨著專家團隊抵達達州進行定測工作，成南達萬高鐵項目一步一步邁入達城，達州高鐵南站的規劃藍圖漸次加速照進現實，達州市的高鐵時代，真的要來了。
以前，從小舟搖曳到碼頭水運，從悠悠馬車到鐵路縱橫，人類交通工具的每一次迭代煥新，都帶來了城市格局和生活方式的顛覆式改變。
未來，從120km/h的火車到350km/h的高鐵，從軌道交通到高鐵時代，新一輪交通格局的迭代煥新，將會為達州人民帶來怎樣的顛覆改變，為達州創造出怎樣的時代機遇？
首先，以速度變革時空距離，城市與城市之間的距離和時間將被重新定義。譬如現在達州到成都所需的時間大概是2小時40分鐘左右，建成投運後，往返達州與成都兩地之間的單程所需時間將縮短至1.5小時。
此外，來往於達州的人流、物流、商流、信息流、資金流將再上一層臺階，城市能級以及發展格局將得到進一步提升。一片繁榮昌盛、宜居宜業宜遊的區域新核將於達州空港新城拔地而起，一座生機勃勃、可見可期可預見的時代新城將於達州空港新城鋪展開來。
達川區空鐵新城總體規劃出爐，未來將會大變樣！
近期，達川區公示了石板百節區域規劃
石板百節區域連片控制性詳細規劃範圍北至繞城高速，南至通港北路，東至包茂高速，西至110kV斌郎線。到2030年規劃區將打造成為宜居宜業的區域性現代空港新城、臨空產業高地。
規劃形成“一核一軸三片區”的空間結構：
“一核”：即圍繞石板鎮區形成的城市公共服務核心，
“一軸”：即縱向沿產業大道作為聯繫各大功能片區的發展主軸，
“三片區”：即城鎮綜合配套服務區、臨空產業區、傳統工業區。
雙廟木子區域
此次規劃涉及10個行政村，分別為木子鄉：真山村、長溪村、天馬村、雙修村；雙廟鎮：寶珠村、石函村、中華寺村、新立村、高坎村；馬家鎮：南新橋村。規劃期限為2017—2040年。
在充分研究雙廟木子區域連片資源稟賦的基礎上，著眼於未來達州城市的長遠發展，拓展達川區的產業佈局空間，定位其城鎮性質為承接中東部產業轉移的目的地，多種傳統特色產業聚集的製造高地，以現代服務業為補充的達州南部工業新區。
未來的達州空鐵新城，你期待嗎？
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